Choferes de Uber de Santa Rosa denunciaron a Diario Textual que “todas las bases de taxis están trabajando con la aplicación” y se quejaron porque lo están haciendo en la categoría “auto particular” y no como “Uber taxi”, tal como prevé la plataforma. “Por esta situación hemos tenido una merma importante de nuestro trabajo”, dijo Noelia, propietaria de un auto que trabaja con Uber.
La plataforma de transporte de personas Uber tiene distintas categorías: Uber X, que es el auto particular que no está ploteado; Uber Confort, que son los autos de alta gama con más confort para el usuario; y Uber Taxi, que posibilita a los taxis trabajar con la aplicación.
“Hoy todas las bases de Santa Rosa están trabajando con la aplicación. El tema es que ellos (los taxistas) registran el taxi como vehículo particular, cuando en realidad deben hacerlo como Uber Taxi. Entonces no entendemos por qué tanto enojo o agresión hacia nosotros cuando lo están utilizando todos”, sostuvo Noelia, vocera de los prestatarios de Uber.
La mujer reclamó que los invite el concejo deliberante para plantear esta situación antes de que salga la ordenanza para regular las aplicaciones de transporte de personas.
“Es una situación grave para nosotros porque a raíz de esto hemos notado una merma importante en nuestro trabajo. Queremos que se regularice esto. Que no nos saquen cupo y que ellos (los taxistas) estén aparte, como Uber Taxi”, reclamó.
“No queremos ir en contra de nadie, sino trabajar en conjunto y que saquemos una ordenanza buena para todos. Que podamos trabajar en armonía”, agregó.
El concejo deliberante está a la espera de que el Ejecutivo devuelva un borrador de ordenanza para avanzar en la sanción de la regulación. Los concejales y concejalas esperan que este jueves, cuando se reúna la comisión de Administrativa y Reglamentaciones, esté la respuesta para sacar la ordenanza antes de fin de año, tal como se comprometieron ante las partes.
En Santa Rosa Uber desembarcó en agosto de 2024 y desde entonces crece día a día la cantidad de vehículos que trabajan con esa plataforma. Su utilización creció exponencialmente desde que la aplicación comenzó a operar en la capital provincial. Simultáneamente cayó fuerte la utilización de los taxis. Según dijeron, la caída alcanza al 60%.
Los concejales y concejalas pretenden sacar una ordenanza consensuada con todos los sectores. El borrador que le enviaron a Di Nápoli establece que quienes operen a través de aplicaciones, como Uber, deberán ser propietarios de los vehículos, contar con licencia nacional de conducir y acreditar su inscripción en la plataforma digital correspondiente.
Deberán presentar un certificado de antecedentes penales, demostrar que no figuran en el registro provincial de deudores alimentarios y exhibir un libre deuda o constancia de regularización de infracciones emitida por el Juzgado Municipal de Faltas.
El proyecto también exige la contratación de un seguro especial que cubra daños a terceros, al conductor y a los pasajeros, en la modalidad de transporte oneroso de personas. Los permisionarios deberán, a su vez, constituir domicilio legal en la ciudad de Santa Rosa y solicitar a la autoridad de aplicación el permiso municipal correspondiente antes de iniciar la actividad.
Los dos puntos más discutidos son los cupos de autos de aplicación por habitantes y la antigüedad de los vehículos.
Los taxistas pidieron que se establezca un cupo de un auto de aplicación por cada 700 habitantes (es decir, un máximo de unos 200 en la ciudad, que se sumarán a los 200 taxis y remises). Pero los conductores de la aplicación rechazan esa exigencia. Sostienen que no es lo mismo un Uber que un taxi o un remis porque los choferes de aplicación trabajan 12 horas al día, mientras que los taxistas y remiseros están 24 horas. Ese es el motivo por el cual rechazan la limitación a los cupos.
En tanto, los choferes de Uber también se oponen a poner límites a la antigüedad de los autos. Sostienen que si bien hay vehículos de 15 años de antigüedad, están bien, con la RTO al día y circulando en perfectas condiciones. Y argumentan que Uber ya les controla la antigüedad al no dejar trabajar con coches de 2005 en adelante.