Desde la asunción del Gobierno de Javier Milei, los combustibles fósiles aumentaron un 400% en los surtidores. En ese contexto, llenar un tanque estándar (de 55 a 60 litros) supera hoy los $118.000 en vehículos nafteros y más de $133.000 en diésel. Este escenario explica el fuerte crecimiento del GNC, cuya conversión aumentó en marzo un 40% respecto de febrero y un 70% en comparación con el mismo mes del año pasado.
Argentina se ubica entre los países con mayores incrementos en el precio de las naftas en la región. Solo es superada por Perú, Guatemala y Panamá, en un contexto internacional atravesado por el conflicto en Medio Oriente, según un relevamiento de la agencia Noticias Argentinas.
Con el litro de nafta por encima de los $2.000, se aceleró el replanteo sobre los costos de movilidad. La comparación entre vehículos nafteros, gasoleros o con GNC impulsó consultas y decisiones concretas para instalar equipos de gas.
No solo averiguan quienes evalúan convertir su auto: también se acercan a talleres especializados automovilistas que cambian de vehículo y trasladan el equipo de GNC al nuevo.
De acuerdo con datos de Enargas, el promedio de conversiones se acercó en marzo a las 300 por provincia. En la provincia de Buenos Aires se registraron 3.795 conversiones durante ese mes.
Ahorro y costos
Los cálculos muestran un ahorro cercano al 60%. Cargar 10 litros de nafta implica un gasto de unos $22.000, mientras que un tanque de GNC equivalente ronda los $9.000.
Se observa así un nuevo impulso del GNC, en línea con lo ocurrido tras la crisis de 2001, cuando el aumento de la nafta llevó a una masificación de este sistema.
En la actualidad, el precio del GNC se ubica entre un 35% y 40% por debajo de la nafta en el AMBA, y la brecha se amplía hasta el 50% en el interior. Mientras la nafta ronda los $2.000, el GNC se ubica cerca de $600.
El costo del gas en boca de pozo representa aproximadamente el 10% del precio final en surtidor de la nafta súper de YPF en la Ciudad de Buenos Aires. A ese valor se suman los costos de distribución, la electricidad necesaria para la compresión y los gastos operativos de las estaciones.
La instalación de equipos de GNC ronda los $1,5 millones, con opciones de financiación en 12 y 24 cuotas, además de alternativas bancarias.
Uso intensivo y amortización
En vehículos de trabajo intensivo, como los de aplicaciones, taxis o remises, la inversión puede amortizarse en pocos meses. En cambio, para un usuario particular con un uso promedio de 10.000 kilómetros anuales, el recupero de la inversión demanda poco más de un año.
Un caso representativo es el de los conductores de aplicaciones de viaje. Un chofer con alta rotación puede alcanzar un ahorro diario de $30.000, lo que equivale a unos $900.000 mensuales.
Los equipos más utilizados son los de quinta generación, con cilindros de 40, 58 o 65 litros, y valores que oscilan entre $1.100.000 y $1.350.000. En estos casos, el retorno de la inversión puede completarse en alrededor de un mes y medio de trabajo.
Estos sistemas funcionan con arranque a combustible líquido y realizan el paso automático a GNC cuando el motor alcanza la temperatura adecuada. También incluyen válvulas de carga externa para facilitar la recarga.
Las subas constantes de la nafta provocaron una caída en la demanda, especialmente en combustibles premium, y fortalecieron alternativas más económicas como el GNC.
Transporte pesado y expansión
El GNC se consolidó entre 2025 y 2026 como una alternativa estratégica y económica frente al gasoil en el transporte de carga y pasajeros en Argentina. Este crecimiento se apoya en la disponibilidad de gas nacional y en un ahorro operativo significativo.
El sistema cuenta con corredores estratégicos en regiones como el NOA, el centro del país y la Patagonia, además de más de 500 estaciones habilitadas.
En el transporte público, se incorporaron colectivos a GNC en el AMBA y en Pilar, con el objetivo de modernizar la flota y reducir el impacto ambiental.
El uso de GNC también se expandió en camiones de gran porte, con resultados favorables en recorridos de larga distancia.
Existen corredores viales clave, como las rutas 3, 5, 33 y 225, que conectan distintas regiones del país y facilitan el abastecimiento, especialmente en vinculación con la zona de Vaca Muerta.
En ese marco, Vaca Muerta se consolida como el principal motor del suministro de gas en la Argentina, al cubrir la creciente demanda de GNC y permitir avances tecnológicos, como la primera fractura hidráulica abastecida con GNC propio por YPF en 2025.