Un grupo de diputados del Frejupa presentó un proyecto de ley para crear el Sistema Provincial Inteligente de Control de Cargas, una iniciativa que busca fortalecer el control del tránsito pesado en las rutas de jurisdicción provincial mediante la incorporación de nuevas tecnologías de pesaje, identificación de vehículos y registro digital de infracciones.
La iniciativa, impulsada por Liliana Robledo y acompañada por María Luz Alonso, Martín Horacio Balsa y Federico Ortiz García, tiene como objetivo preservar la infraestructura vial, reducir el deterioro provocado por los camiones con exceso de peso y mejorar la seguridad vial.
El proyecto establece que la Dirección Provincial de Vialidad será la autoridad de aplicación y tendrá a su cargo la planificación, implementación y operación del sistema, además de las tareas de fiscalización y control sobre los vehículos de carga que circulen por rutas provinciales.
Tecnología para controlar el peso
La propuesta contempla la incorporación de balanzas dinámicas instaladas en la calzada (Weigh In Motion o WIM), que permiten pesar camiones en movimiento, además de balanzas fijas y portátiles para verificar infracciones.
También prevé el uso de sistemas automáticos de lectura de patentes, cámaras de videovigilancia, registros fotográficos, plataformas informáticas y transmisión de datos en tiempo real para documentar y administrar los controles.
Según el texto, la implementación será progresiva y priorizará los corredores con mayor circulación de transporte pesado, mayor deterioro o relevancia para la producción provincial.
Controles y sanciones
El proyecto habilita a Vialidad Provincial a ordenar el ingreso de camiones a puestos de control, verificar el peso bruto y por eje, labrar actas de infracción e incluso inmovilizar preventivamente los vehículos cuando superen los límites permitidos hasta que adecuen la carga.
La iniciativa también faculta a exigir la redistribución, descarga o transbordo de la mercadería, cuyos costos deberán ser afrontados por los responsables del transporte o de la carga.
Además, clasifica las infracciones en leves, graves y muy graves, según el porcentaje de exceso de peso, e incorpora un Registro Provincial de Control de Cargas para identificar reincidencias y elaborar estadísticas destinadas a la planificación vial.
Destino de las multas
El proyecto establece que los recursos obtenidos por las sanciones deberán destinarse prioritariamente a la conservación, mantenimiento, rehabilitación y modernización de la red vial provincial.
También podrán utilizarse para adquirir equipamiento, actualizar tecnologías, capacitar personal y fortalecer el propio sistema de fiscalización. La autoridad de aplicación deberá publicar anualmente un informe con la cantidad de controles realizados, infracciones detectadas, fondos recaudados y destino de esos recursos.
Un sistema complementario
En los fundamentos, los autores aclaran que la iniciativa no modifica el régimen legal vigente en materia de tránsito y transporte, sino que busca complementarlo con nuevas herramientas de control.
“El proyecto respeta plenamente el régimen jurídico vigente en materia de tránsito y transporte. No crea un sistema sancionatorio paralelo ni modifica las competencias establecidas por la Ley Nacional N.º 24.449, la Ley Provincial N.º 1713 ni sus respectivas reglamentaciones. Por el contrario, se configura como un régimen complementario destinado a fortalecer las facultades provinciales de protección de la infraestructura vial mediante la incorporación de herramientas tecnológicas, procedimientos modernos de fiscalización y mecanismos de cooperación institucional”, sostuvieron los legisladores en los fundamentos del proyecto.
También remarcan que el exceso de peso por eje provoca un deterioro exponencial de los pavimentos y que la incorporación de tecnologías como el pesaje en movimiento, la lectura automática de patentes y la evidencia digital permitirá realizar controles más eficientes y transparentes.
“El presente proyecto -dijeron- procura dotar a la Provincia de La Pampa de un instrumento legal moderno, tecnológicamente actualizado y jurídicamente compatible con el régimen vigente, orientado a proteger uno de sus principales activos públicos: la infraestructura vial. Su aprobación permitirá avanzar hacia un sistema de control más eficiente, transparente y preventivo, contribuyendo al cuidado del patrimonio provincial, a la seguridad vial, al fortalecimiento de la logística y al desarrollo sostenible de la producción pampeana”.
Peaje petrolero
Esta iniciativa se conoce en momentos en que el Ejecutivo y diputados del PJ y de la UCR han presentado proyectos para cobrar una suerte de “peaje petrolero” a los camiones que circulan por rutas provinciales transportando arena destinada a la actividad hidrocarburífera.
La intención es que la recaudación obtenida mediante ese canon sea destinada a reparar las rutas que resultan afectadas por el intenso tránsito pesado.
En La Pampa, algunos corredores pasaron de registrar unos 200 camiones diarios a recibir entre 1.000 y 1.500 vehículos por día. Una de las rutas más castigadas es la ruta provincial 1, en el tramo comprendido entre el cruce con la ruta nacional 5 y la localidad de Macachín.
Convenio por balanzas
En marzo, el Ministerio de Seguridad y Justicia y la Dirección Provincial de Vialidad firmaron un convenio para implementar operativos conjuntos de control de cargas y dimensiones mediante el uso de balanzas móviles, con el objetivo de preservar la infraestructura vial frente al fuerte incremento del tránsito pesado en la provincia.
El acuerdo prevé la puesta en funcionamiento de dos balanzas móviles: una será operada por personal de Vialidad Provincial con acompañamiento policial y la otra quedará a cargo de la Policía de La Pampa para realizar controles propios.
Los operativos se desarrollarán de lunes a lunes en distintos puntos del territorio provincial y también en puestos camineros estratégicos como Rolón, Victorica, Trebolares, Anchorena y Guatraché.
