El ministro de Gobierno y Asuntos Municipales de La Pampa, Pascual Fernández, cruzó al vocero presidencial Adrián Ravier por admitir que parte de los recursos recaudados para obras viales son utilizados por el Gobierno nacional para sostener el equilibrio fiscal.
Ravier reconoció que una parte de los fondos del Sistema Vial Integrado (SisVial), destinados a la construcción y mantenimiento de rutas, queda a disposición del Ministerio de Economía.
“Ravier —dijo Fernández— admitió que Milei se está quedando con la plata que recaudan para las obras viales para pagar su ‘equilibrio fiscal’. Hace tres años que están en el Gobierno y no hicieron ni un kilómetro de ruta. Quieren destruir todo, a La Pampa y nuestras rutas, mientras se ‘TIMBEAN LA PLATA’ que debería invertirse en nuestros caminos”.
Las declaraciones del funcionario pampeano se produjeron luego de que se conociera que el Gobierno nacional recaudó fondos específicos para rutas y obras viales, pero ejecutó una proporción menor de esos recursos.
La situación genera preocupación: mientras los fondos destinados a las rutas permanecen invertidos, los siniestros viales continúan ocurriendo y las rutas siguen cobrándose vidas.
Según publicó el diario La Nación, la gestión de Javier Milei acumuló más de $1,5 billones en recursos destinados al financiamiento de obras viales, pero durante los primeros dos años y medio de gobierno sólo se ejecutó el 26,2%. De ese total, $1.038.779 millones permanecían a fines de mayo sin llegar al asfalto, entre inversiones financieras y fondos inmovilizados. El dinero del SisVial, creado específicamente para construir, mantener y rehabilitar rutas, fue colocado principalmente en títulos públicos y plazos fijos.
La operatoria se profundizó durante 2025, cuando la cartera financiera pasó a estar compuesta casi exclusivamente por letras del Tesoro, mientras la ejecución de obras siguió muy por debajo de los recursos recaudados. En marzo, por ejemplo, el SisVial destinó $1.090 millones a obras viales, mientras sus inversiones financieras crecieron en $83.840 millones.
El contraste se da mientras la red vial nacional continúa deteriorándose y se acumulan reclamos de gobernadores, trabajadores y usuarios. Un informe estimó que entre el 65% y el 70% de las rutas nacionales se encuentran en estado regular o malo.