El Gobierno nacional suspendió los aumentos de hasta el 330% en los peajes de la ruta nacional 5, apenas dos semanas después de haberlos autorizado, luego de detectar incumplimientos en las obras y tareas de mantenimiento que debía realizar la concesionaria Pentavía. La medida alcanza a las estaciones de Olivera, 9 de Julio y Trenque Lauquen, en el corredor que conecta Luján con La Pampa.
Además de volver a las tarifas anteriores, la empresa deberá afrontar sanciones económicas y reintegrar a los usuarios las diferencias que cobró durante el período en que estuvieron vigentes los nuevos valores.
La decisión también tuvo consecuencias en Vialidad Nacional: el organismo desplazó al supervisor responsable del control de la concesión, quien había avalado los trabajos de puesta en valor que la firma presentó como realizados. Esa certificación había sido determinante para que el Ministerio de Economía autorizara la actualización tarifaria.
Obras incompletas y marcha atrás en las tarifas
Los aumentos habían comenzado a regir a mediados de octubre. Para los automovilistas, el peaje con TelePASE pasó de 1.787,10 a 4.262,18 pesos. En el caso de los vehículos de tres ejes, la tarifa subió de 5.361,30 a 12.786,52 pesos.
Sin embargo, inspecciones posteriores de Vialidad Nacional detectaron que varios de los trabajos informados por Pentavía estaban incompletos o no cumplían con las condiciones técnicas exigidas. También se señalaron deficiencias en la disponibilidad de maquinaria, equipos y personal para realizar las tareas de conservación y mantenimiento.
Ante esas irregularidades, el organismo nacional resolvió retrotraer el cuadro tarifario y abrió un proceso sancionatorio contra la concesionaria. El dinero cobrado de más deberá ser reintegrado, aunque el mecanismo y los plazos para concretar las devoluciones quedaron sujetos a las actuaciones administrativas.
Desplazaron al supervisor de la concesión
La revisión de los trabajos también derivó en el desplazamiento del funcionario de Vialidad Nacional que tenía a su cargo la supervisión del corredor. El agente había aprobado las tareas presentadas por Pentavía, que luego fueron observadas en una inspección complementaria.
En su reemplazo fue designada la ingeniera Daniela Hardouin, quien tendrá a su cargo una nueva fiscalización de las obras y del mantenimiento de la ruta. Además, se iniciaron expedientes sancionatorios que podrían derivar en multas para la empresa.
Pentavía tiene bajo su responsabilidad unos 546 kilómetros de la ruta nacional 5, entre Luján y La Pampa. El episodio volvió a poner en discusión el sistema de concesiones viales impulsado por el Gobierno nacional, que plantea la participación de empresas privadas en la administración y conservación de las rutas.
La marcha atrás en los peajes dejó expuesta la distancia entre los aumentos autorizados y las condiciones efectivas de prestación del servicio: los usuarios llegaron a pagar tarifas más altas sin que estuvieran cumplidas todas las tareas que justificaron la actualización.
