El presidente de la Sociedad Rural, Daniel Pelegrina, cuestionó hoy duramente al jefe del gremio de Camioneros, Hugo Moyano, a quien señaló como integrante de «la máquina de impedir» por los reclamos de su sindicato que ha «paralizado el avance» de los llamados bitrenes porque pide que vayan dos choferes en cada servicio.
Pelegrina también criticó la actitud de los gremios navales. «Por una cuestión sindical, toda la flota (fluvial) está en manos de barcos de banderas paraguayas», dijo.
Asimismo, en diálogo con radio Mitre, remarcó la necesidad de continuar con las obras de infraestructura en las rutas y las cuencas del país. «El problema de la Argentina es que no se ha invertido en 90 años. Los trenes que transportaban nuestros productos ya no están más en servicio», dijo. «El ferrocarril era una maravilla, como transporte y en eficiencia porque cuesta mucho más barato porque equivale a varios camiones», dijo.
El dirigente ruralista dijo que es «inexistente» la relación del sector productivo del campo con el jefe camionero Hugo Moyano. «Nosotros como dadores de carga tenemos paritarias con otros grupos de transportistas, con dueños de empresas de transportes, no se que influencia tendrán ellos de Moyano pero a veces dicen que es mucha», dijo. «A Moyano nosotros lo soportamos», dijo el dirigente y productor lechero.
Pelegrina dijo que es necesario avanzar con la puesta en marcha de los bitrenes. «Hay avances que se vienen dando y tenemos algunas intervenciones como en el caso de los bitrenes, son como camiones más largos ya habilitados para funcionar en las rutas, que pueden transportar un 30 por ciento de mercadería más al mismo costo», dijo. «Pero -advirtió- Moyano lo que dice es que hay que poner otro chofer, entonces en vez de ir con un chofer al volante del camión tiene que ir con dos choferes por no sé qué cuestión«.
«Así está paralizado hoy el avance de una cuestión que nos permitiría ser más competitivos, que es lo que necesitamos, por culpa de esta máquina de impedir por estos grupos de poder», acotó. «La producción del agro actual más del 80 o el 90 por ciento va por camión, ante la falta de trenes y transporte fluvial».