{"id":10974,"date":"2018-06-18T16:01:25","date_gmt":"2018-06-18T19:01:25","guid":{"rendered":"http:\/\/diariotextual.com\/inicio\/?p=10974"},"modified":"2018-06-19T09:54:52","modified_gmt":"2018-06-19T12:54:52","slug":"una-empresa-china-construira-la-autopista-santa-rosa-anguil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/index.php\/2018\/06\/18\/una-empresa-china-construira-la-autopista-santa-rosa-anguil\/","title":{"rendered":"Una empresa china construir\u00e1 la autopista entre Santa Rosa y Anguil"},"content":{"rendered":"

La uni\u00f3n transitoria de empresas conformada por China Construcci\u00f3n Am\u00e9rica<\/strong> (filial Panam\u00e1) y la argentina Green S.A.<\/strong> se qued\u00f3 con la construcci\u00f3n de la autopista Anguil-Santa Rosa<\/strong>, la ruta segura entre Anguil y Bragado<\/strong> y la nueva avenida circunvalaci\u00f3n santarrose\u00f1a<\/strong>, inform\u00f3 hoy el Gobierno nacional.<\/p>\n

Se estima que los trabajos podr\u00edan comenzar en 2019 en la autopista y la ruta segura. Para la circunvalaci\u00f3n habr\u00eda que esperar hasta 2021.<\/p>\n

Este lunes se adjudicaron los trabajos para la transformaci\u00f3n de m\u00e1s 3.300 kil\u00f3metros de rutas nacionales<\/strong>. Implican una inversi\u00f3n total de aproximadamente 8.000 millones de d\u00f3lares de los cuales 6.000 millones se invertir\u00e1n en los primeros cuatro a\u00f1os para transformar la nueva red de autopistas y rutas seguras que lanz\u00f3 el Gobierno Nacional.<\/p>\n

Las obras reducir\u00e1n en un 70 % los accidentes en la red y generar\u00e1n m\u00e1s de 50 mil empleos directos e indirectos, se inform\u00f3.<\/p>\n

La Comisi\u00f3n Evaluadora de Vialidad Nacional firm\u00f3 hoy la resoluci\u00f3n para adjudicar los primeros seis nuevos corredores licitados a partir del esquema de Participaci\u00f3n P\u00fablico-Privada (PPP)<\/strong> para transformar m\u00e1s de 7.200 kil\u00f3metros de rutas nacionales en una moderna Red de Autopistas y Rutas Seguras. Las empresas que realizar\u00e1n las obras por corredor ser\u00e1n las siguientes:<\/p>\n

\u2022 Corredor vial A: Consorcio: Paolini, Vial Agro, INC.<\/p>\n

\u2022 Corredor vial B: Consorcio (que incluye la autopista entre Santa Rosa y Anguil, la nueva avenida circunvalaci\u00f3n en la capital provincial): China Construction America, Green SA.<\/strong><\/p>\n

\u2022 Corredor vial C: Consorcio: Jose Cartellone Construcciones Civiles SA.<\/p>\n

\u2022 Corredor vial E: Consorcio: Helport, Panedile, Eleprint, Copasa.<\/p>\n

\u2022 Corredor vial F: Consorcio: Helport, Panedile, Eleprint, Copasa.<\/p>\n

\u2022 Corredor vial SUR: Consorcio: Rovella Carranza, JCR SA, Mota – Engil.<\/p>\n

\u201cPara esta primera etapa, cuyos primeros trabajos se estima iniciar en octubre de este a\u00f1o, diez consorcios, compuestos por 19 empresas nacionales y 7 internacionales realizaron 32 ofertas\u201d, se inform\u00f3 en un comunicado de prensa.<\/p>\n

Para determinar los ganadores de la licitaci\u00f3n \u2013 cada empresa pod\u00eda ser adjudicataria de dos corredores como m\u00e1ximo-, se analiz\u00f3 la mejor combinaci\u00f3n de las ofertas para cada corredor que, en su conjunto, representa un menor costo para el Estado.
\n\u201cLas licitaciones por PPP demostraron ser una herramienta s\u00f3lida para que podamos hacer las obras que el pa\u00eds necesita para seguir generando en empleo, para crecer, para desarrollarse y, fundamentalmente, para mejorar la seguridad vial y terminar con las rutas de la muerte\u201d, dijo el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich.<\/p>\n

El plan para la nueva Red de Autopistas y Rutas Seguras se divide en tres etapas de licitaci\u00f3n, con una inversi\u00f3n total superior a los 12.500 millones de d\u00f3lares para los primeros 5 a\u00f1os y superior a los 4.200 millones de d\u00f3lares durante los siguientes 10. A lo largo de las tres etapas se intervendr\u00e1n alrededor de 7.277 kil\u00f3metros de rutas nacionales, mediante la construcci\u00f3n de 1.610 kil\u00f3metros de autopistas, 3.310 kil\u00f3metros de ruta segura, 324 kil\u00f3metros de obras especiales y 26 kil\u00f3metros de variantes; en total, 5.270 kil\u00f3metros. Los restantes 2.077 kil\u00f3metros ser\u00e1n intervenidos a trav\u00e9s de obras de mejoras y mantenimiento de la red vial existente.<\/p>\n

Licitaci\u00f3n de la Primera Etapa<\/strong>
\nLa primera etapa de obras para el desarrollo de la Red de Autopistas y Rutas Seguras incluye la concesi\u00f3n de los nuevos corredores viales conformados por m\u00e1s de 3.300 km de rutas nacionales de Buenos Aires, C\u00f3rdoba, La Pampa, Mendoza y Santa Fe.<\/p>\n

El plan de obra nueva para estos corredores implica obras en m\u00e1s de 2.500 km a trav\u00e9s de la construcci\u00f3n de nuevas autopistas (813 km), rutas seguras (1.494 km) y obras especiales (252 km), as\u00ed como 17 variantes a distintas localidades. La inversi\u00f3n total estimada para estos corredores de la primera etapa ser\u00e1 superior 8.000 millones de d\u00f3lares en total, 6.000 millones de d\u00f3lares durante los 4 primeros a\u00f1os y m\u00e1s de 2.000 millones de d\u00f3lares durante los 6 a 15 a\u00f1os subsiguientes en obras complementarias y de mantenimiento.<\/p>\n

Cada oferente present\u00f3 dos sobres con documentaci\u00f3n: el primero, que se abri\u00f3 en abril, certifica la calidad y la viabilidad del oferente (consorcio) para participar del proceso licitatorio, mientras que el segundo, abierto el 17 de mayo, corresponde a la oferta econ\u00f3mica presentada por corredor vial.<\/p>\n

Financiamiento\u00a0<\/strong>
\nEl nuevo proyecto del Gobierno Nacional se repagar\u00e1 principalmente con una parte del impuesto al gasoil (para las obras) y con el ingreso por peaje (para el mantenimiento y operaci\u00f3n del corredor). Para el pago de estas obras de la Etapa I, que comenzar\u00e1 a realizarse en 2021, no se han creado nuevos impuestos, debido a que ser\u00e1n utilizado recursos existentes que antes se destinaban a otros gastos, entre ellos el subsidio de los corredores actuales.<\/p>\n

El modelo de contrato PPP a implementar genera \u00abprevisibilidad\u00bb para los emprendedores privados, se asegur\u00f3. \u00abEste proyecto permite tanto a inversores locales e internacionales, as\u00ed como al sistema financiero en su conjunto, invertir en obras de infraestructura y de esta manera trabajar junto al Estado Nacional de manera colaborativa para el desarrollo de la infraestructura del pa\u00eds\u00bb, se explic\u00f3. \u00abAdem\u00e1s, la fuerte inversi\u00f3n prevista durante la primera etapa se realizar\u00e1 sin afectar los recursos y el presupuesto p\u00fablico nacional, al ser su financiamiento responsabilidad del sector privado, quien deber\u00e1 financiarse a riesgo propio\u00bb.<\/p>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Principales beneficios<\/strong><\/p>\n

Las obras previstas en las distintas etapas permitir\u00e1n disminuir considerablemente el n\u00famero de siniestros viales en torno al 70 %, gracias a la construcci\u00f3n de nuevas autopistas y obras de seguridad y tendr\u00e1 incidencia en el ahorro de los costos operativos y de tiempos de viaje en las rutas m\u00e1s transitadas del pa\u00eds.<\/p>\n

\u00abSe estima que durante el plazo de las obras se generar\u00e1n m\u00e1s de 50.000 puestos de trabajo en forma directa e indirecta en el pa\u00eds\u00bb, se aagreg\u00f3.<\/p>\n

\u00abMediante el sistema de licitaci\u00f3n tradicional el Estado Nacional por la envergadura de las inversiones involucradas tardar\u00eda m\u00e1s de 12 a\u00f1os en concluir el plan de obras si lo tuviese que afrontar con el pago de las obras directamente de su presupuesto propio de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, comprometiendo a tal fin una gran cantidad de fondos. Bajo la alternativa de financiamiento privado prevista en el Proyecto PPP, los usuarios podr\u00e1n utilizar las obras casi 10 a\u00f1os antes, ya que si bien se prev\u00e9 completar el total de obras en 5 a\u00f1os, las primeras obras ser\u00e1n entregadas dentro de 3 a\u00f1os, logr\u00e1ndose de esta forma un importante ahorro de costos operativos y tiempos de viaje para los usuarios y el transporte en general\u00bb, se finaliz\u00f3.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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