{"id":181573,"date":"2022-03-09T13:37:45","date_gmt":"2022-03-09T16:37:45","guid":{"rendered":"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/?p=181573"},"modified":"2022-03-09T13:37:47","modified_gmt":"2022-03-09T16:37:47","slug":"transito-la-prioridad-es-la-derecha-pero-tambien-es-responsable-quien-circula-sin-luces-ni-frenos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/index.php\/2022\/03\/09\/transito-la-prioridad-es-la-derecha-pero-tambien-es-responsable-quien-circula-sin-luces-ni-frenos\/","title":{"rendered":"Tr\u00e1nsito: la prioridad es la derecha, pero tambi\u00e9n es responsable quien circula sin luces ni frenos\u00a0\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

La C\u00e1mara de Apelaciones en lo Civil, Comercial, Laboral y de Miner\u00eda ratific\u00f3 que, en un siniestro vial, tambi\u00e9n existe responsabilidad del que circulaba por la derecha si va \u00absin luces ni frenos, con neum\u00e1ticos que no re\u00fanen las condiciones exigidas y a una velocidad inadecuada\u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En un fallo dividido, la Sala 1 revoc\u00f3 parcialmente una sentencia de primera instancia donde se le hab\u00eda adjudicado toda la responsabilidad civil al conductor de un Renault Sandero, por considerarlo el embistente de una moto Beta 200 cc., al no tomar las precauciones \u00abnecesarias e indispensables de manejo\u00bb para evitar la colisi\u00f3n, ya que no ten\u00eda prioridad de paso pues el motociclista era quien circulaba por la derecha y sufri\u00f3 lesiones graves. Para ello, se bas\u00f3 en el art\u00edculo 41 de la Ley Nacional de Tr\u00e1nsito que dice que la prioridad es absoluta para el que viene por la derecha.<\/p>\n\n\n\n

Ahora, con los votos de las juezas Laura Torres y Fabiana Berardi \u2013fue requerida para desempatar\u2013, se modific\u00f3 la sentencia y se le asign\u00f3 un 60 por ciento de responsabilidad al conductor del veh\u00edculo y un 40 al de la moto<\/strong>, que fue el demandante. Otra camarista, Marina \u00c1lvarez, vot\u00f3 por la ratificaci\u00f3n del fallo de primera instancia. En cambio, Torres y \u00c1lvarez coincidieron en hacer extensiva la condena a la compa\u00f1\u00eda aseguradora del Sandero, luego de ser eximida por la jueza de primera instancia.<\/p>\n\n\n\n

Concurrencia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Torres, en sus considerandos, expres\u00f3 que \u00abla prioridad de paso no significa que todo conductor que aparezca por la derecha posea un ‘bill de indemnidad’, sino que se requiere que igualmente se respete todas las obligaciones impuestas por la normativa; tales como conducirse con prudencia y con pleno dominio del veh\u00edculo para sortear eficazmente los obst\u00e1culos que se le presentan para lo cual, l\u00f3gicamente, se requiere que el veh\u00edculo con el que se circula se encuentre o posea las condiciones de seguridad adecuadas (…), lo que implica se\u00f1ales lum\u00ednicas que hagan advertible su presencia en la v\u00eda p\u00fablica, frenos en condiciones y ruedas acordes a las exigencias reglamentarias\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Agreg\u00f3 que la jueza de primera instancia \u00abno efectu\u00f3 un an\u00e1lisis f\u00e1ctico contextual ni valor\u00f3 la totalidad de la prueba\u00bb \u2013en alusi\u00f3n a la pericia que adjudic\u00f3 el siniestro al estado mec\u00e1nico malo de la moto, por carencia de frenos y de luces y malas condiciones de los neum\u00e1ticos- y tampoco meritu\u00f3 \u00abla velocidad de la moto, que era del orden de 38 a 44 kil\u00f3metros por hora (…); la cual no solo exced\u00eda la exigida para arribar a una esquina, sino que resultaba contraproducente atento a las falencias apuntadas (…) y se erig\u00edan en motivo suficiente para conducir con precauci\u00f3n\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00abConforme al contexto aludido \u2013remarc\u00f3 la camarista\u2013, no solo el demandado incumpli\u00f3 una normativa b\u00e1sica del tr\u00e1nsito, como lo es frenar en la esquina y dar prioridad al que se presenta por su derecha; sino que tambi\u00e9n el demandante infringi\u00f3 el deber de circular con luces en condiciones y encendidas a efectos de advertir la presencia (del auto) en la v\u00eda p\u00fablica, lo que no cumpli\u00f3\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00abAmbos conductores incumplieron normas que la Ley Nacional de Tr\u00e1nsito y sus omisiones, lejos de ser indiferentes o superficiales, tuvieron incidencia determinante en la causa del siniestro vial (…) Es criterio jurisprudencial, con el que concuerdo, que existe ‘concurrencia’ de causas cuando la imprevisi\u00f3n de ambas partes determina la existencia del hecho da\u00f1oso ya que, de haber existido previsi\u00f3n de cualquiera de ellos, se hubiera evitado; algo que ciertamente no ocurri\u00f3\u00bb, concluy\u00f3 Torres.<\/p>\n\n\n\n

Dos miradas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por su parte, \u00c1lvarez aval\u00f3 la sentencia de primera instancia al expresar que el motociclista \u00abgozaba de la prioridad de paso que el art\u00edculo 41 le otorga\u00bb y que el automovilista \u00abdebi\u00f3 acreditar que existi\u00f3 alguna de las excepciones previstas\u00bb en esa norma, algo que no hizo; por lo que \u00ablas deficiencias adjudicadas a \u00e9l se erigieron en la causa eficiente del siniestro\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Incluso subray\u00f3 que el hecho de que el motociclista llevara o no casco o que las luces de la Beta funcionaran o no, \u00abno habr\u00eda impedido la colisi\u00f3n\u00bb porque su causal fue \u00abla falta de apego por parte del conductor a ceder el paso a quien circulaba por la derecha\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Berardi, al fundar el tercer voto, indic\u00f3 que sus pares coincidieron en la culpabilidad del conductor del Sandero por no tener prioridad de paso, pero discreparon con relaci\u00f3n \u00abal peso que tuvieron las omisiones culposas atribuidas a la v\u00edctima (conducir sin frenos en condiciones, sin luz, sin casco y a velocidad superior a la permitida)\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00abCabe recordar que la preferencia de paso desde la derecha fue interpretada en diferentes sentidos por la doctrina y la jurisprudencia, pudi\u00e9ndose distinguir dos corrientes -una restringida y otra amplia- que apoyan la adopci\u00f3n del principio, pero discrepan acerca de su aplicaci\u00f3n concreta\u00bb, manifest\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u00abLa postura restrictiva \u2013explic\u00f3\u2013 postula la aplicaci\u00f3n a ultranza del principio de prioridad de paso a favor del conductor que proviene de una v\u00eda p\u00fablica situada a la derecha, sin discriminar quien fue el primero en llega a la bocacalle; y la corriente amplia, en cambio, propicia una interpretaci\u00f3n menos estricta, que condiciona la prioridad del veh\u00edculo que viene de la derecha a que su llegada a la encrucijada haya sido simult\u00e1nea con el otro\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00abEn este caso confluyeron dos presunciones legales de culpabilidad, una sobre el demandado por carecer de prioridad de paso, y otra sobre la v\u00edctima por circular sin frenos, ni luces y a una velocidad superior a la permitida en el cruce de calles\u00bb, por lo que existi\u00f3 una culpa concurrente, finaliz\u00f3 Berardi. \u200b<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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