{"id":286371,"date":"2025-01-14T19:46:54","date_gmt":"2025-01-14T22:46:54","guid":{"rendered":"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/?p=286371"},"modified":"2025-01-16T11:17:26","modified_gmt":"2025-01-16T14:17:26","slug":"ruta-nacional-5-estamos-pagando-un-peaje-hacia-la-muerte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/index.php\/2025\/01\/14\/ruta-nacional-5-estamos-pagando-un-peaje-hacia-la-muerte\/","title":{"rendered":"Ruta nacional 5: \u201cEstamos pagando un peaje hacia la muerte\u201d"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>Claudia Montes vive en Chivilcoy y viaja a Capital Federal <\/strong>todas las semanas por la ruta nacional 5. Se hizo conocida en redes sociales por ser la conductora que decidi\u00f3 dejar de pagar el peaje para exponer el estado de la calzada y sus alrededores. Ahora fue entrevistada en un programa de televisi\u00f3n porte\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u201c\u00bfC\u00f3mo voy a pagar por un servicio que no me dan? Viajo todas las semanas por esta ruta<\/strong>. Ya les he pagado durante 20 a\u00f1os una fortuna; la ruta deber\u00eda estar impecable. No est\u00e1n haciendo lo que tienen que hacer para cobrar lo que est\u00e1n cobrando\u201d, declar\u00f3 Claudia Montes en el video que se viraliz\u00f3 y desat\u00f3 una ola de indignaci\u00f3n entre los usuarios de la ruta nacional 5. \u201c<strong>El otro d\u00eda tuve que avisar yo de un cr\u00e1ter que hab\u00eda en el kil\u00f3metro 143. Estamos pagando un peaje hacia la muerte<\/strong>\u201d, describi\u00f3 en su relato.<\/p>\n\n\n\n<p>Las palabras de Montes fueron registradas por el programa GPS, conducido por Rolando Gra\u00f1a en A24. La ruta nacional 5, que conecta Buenos Aires con nuestra provincia, se convirti\u00f3 en sin\u00f3nimo de peligro y abandono, con tramos donde los <strong>pastizales y las roturas que parecen cr\u00e1teres dominan el paisaje y tapan hasta los carteles de se\u00f1alizaci\u00f3n, poniendo en riesgo la vida<\/strong> de quienes la transitan.<\/p>\n\n\n\n<p>Montes, quien recorre semanalmente el trayecto entre Chivilcoy y la Ciudad de Buenos Aires por razones laborales, relat\u00f3 el progresivo deterioro de la ruta en los \u00faltimos a\u00f1os. <strong>Desde 2023 empez\u00f3 a aumentar sus reclamos de manera escrita como online a Corredores Viales hasta que un d\u00eda decidi\u00f3 negarse a pagar el peaje del tramo Olivera, cuyo costo asciende a 1.300 pesos, y viraliz\u00f3<\/strong> su protesta. \u201cDejaron de cortar el pasto, no reponen luminarias y los pozos en el asfalto son un riesgo constante. Si no brindan el servicio, no deber\u00edan cobrarlo\u201d, afirm\u00f3 Montes en di\u00e1logo con el diario Buenos Aires\/12.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde su asunci\u00f3n en diciembre de 2023 y a lo largo del 2024, el gobierno de Javier Milei adopt\u00f3 una pol\u00edtica de \u201cgasto cero\u201d en obra p\u00fablica, lo que implic\u00f3 recortes masivos en proyectos de infraestructura. Seg\u00fan el Ministerio de Infraestructura bonaerense, unas 2.308 obras quedaron paralizadas en todo el pa\u00eds, incluyendo casi 1.000 en la provincia de Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n<p>A partir del episodio que se hizo p\u00fablico, <strong>la automovilista gan\u00f3 una batalla. Dejaron de cobrar en el peaje de Olivera y ya no tuvo m\u00e1s di\u00e1logo con los empleados del lugar<\/strong>. \u201cLos empleados y supervisores de Corredores Viales en general muestran empat\u00eda con nuestros reclamos. Y con seguridad si lograr\u00edamos que se restablezcan los servicios ellos trabajar\u00edan tambi\u00e9n en mejores condiciones\u201d, coment\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p>La ruta nacional 5, concesionada a Corredores Viales S.A., est\u00e1 en completo abandono en los m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros que la componen. Apenas 43 kil\u00f3metros cuentan con autov\u00eda (entre Luj\u00e1n y Mercedes), mientras que el resto es un camino angosto de doble mano, con pastizales que superan los dos metros y obstruyen la visi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cLa adhesi\u00f3n que tuvo mi proceder entre los usuarios es del 100 por ciento y muchos han comenzado a demorarse unos minutos en los peajes y bajar a hacer el reclamo por escrito. Es lo que necesitamos para que Corredores Viales tome la situaci\u00f3n con seriedad y responsabilidad\u201d, insisti\u00f3 Montes.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Peligro constante<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El abandono no solo afecta a los automovilistas, sino tambi\u00e9n a la econom\u00eda: la ruta nacional 5 es clave para el transporte de productos agr\u00edcolas, ya que por ella pasan 7 millones de toneladas de productos de la industria agraria por a\u00f1o. Cerca del 30 por ciento de los veh\u00edculos que circulan son camiones, y muchas de las balanzas de control han sido desmanteladas, lo que permite que circulen con sobrepeso, agravando el deterioro de la calzada.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, los <strong>pastizales y la fauna silvestre que invade el camino por la falta de mantenimiento incrementaron el riesgo de accidentes<\/strong>. En noviembre de 2024, una mujer de 31 a\u00f1os falleci\u00f3 tras un choque fatal frontal, mientras que en los primeros d\u00edas del corriente enero unos motociclistas se salvaron de milagro tras un siniestro con un cami\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"467\" src=\"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/montesclaudia2025.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-286373\" srcset=\"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/montesclaudia2025.jpg 700w, https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/montesclaudia2025-300x200.jpg 300w, https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/montesclaudia2025-585x390.jpg 585w, https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/montesclaudia2025-263x175.jpg 263w\" sizes=\"(max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>Montes recuerda haber asistido a heridos en siniestros viales, incluyendo un caso en 2006 que involucr\u00f3 a ni\u00f1os con heridas graves. \u201cSon im\u00e1genes que uno no olvida m\u00e1s. Hay vidas en juego\u201d, revel\u00f3 y agreg\u00f3: \u201cTambi\u00e9n han perdido la vida gente conocida de mi ciudad y ciudades aleda\u00f1as como Bragado, Alberti y Suipacha. Gracias a Dios, en 30 a\u00f1os no tuve ning\u00fan siniestro propio, y viajo semanalmente. Claro est\u00e1 que hay tambi\u00e9n una responsabilidad de los conductores, pero si cont\u00e1ramos con autov\u00eda al menos se evitar\u00edan los choques frontales\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p>El abandono de la ruta nacional 5 es el resultado de muchas promesas incumplidas. Aunque en 2023 se anunci\u00f3 un proyecto para convertirla en autopista, qued\u00f3 paralizado a finales de ese mismo a\u00f1o, aunque la ra\u00edz de la problem\u00e1tica ya tiene sus a\u00f1os. \u201cEn 35 a\u00f1os solo hicieron 43 kil\u00f3metros de autov\u00eda. El resto sigue siendo una trampa mortal. De hecho, en la d\u00e9cada del noventa se present\u00f3 un proyecto de autov\u00eda y desde entonces comenz\u00f3 la recaudaci\u00f3n por medio de los peajes para solventarse como tambi\u00e9n un impuesto al combustible\u201d, dijo Montes, quien tambi\u00e9n forma parte del Grupo de Usuarios de la Ruta 5 en la red social Facebook, que cuenta con m\u00e1s de 47 mil miembros y que desde 2011 reclama mejoras en la infraestructura.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cSeguimos pagando impuestos a los combustibles que supuestamente es para arreglar las rutas y tambi\u00e9n peajes exorbitantes, pero no vemos mejoras. Es inaceptable\u201d, sentenci\u00f3 Montes.<\/p>\n\n\n\n<p>La nueva autopista, parte de un plan mayor para transformar la RN 5 entre Luj\u00e1n y Bragado, promet\u00eda mejorar la seguridad vial, agilizar el tr\u00e1nsito y reducir tiempos de viaje en uno de los tramos m\u00e1s transitados y peligrosos del pa\u00eds, con un promedio de 8.850 veh\u00edculos diarios. El proyecto inclu\u00eda la duplicaci\u00f3n de la calzada, con dos sentidos de circulaci\u00f3n por mano en un tramo clave de 20 kil\u00f3metros, y luego se iba a extender a otros once tramos, seg\u00fan pudo conocer Buenos Aires\/12.<\/p>\n\n\n\n<p>La RN 5 es fundamental para la provincia de Buenos Aires y para el Este pampeano, dado su rol en la circulaci\u00f3n de productos agr\u00edcolas e industriales. Sin embargo, la paralizaci\u00f3n de las obras afecta la econom\u00eda regional y la seguridad vial, dejando a los usuarios enfrentados a una ruta obsoleta y peligrosa. Por eso, los conductores frecuentes piden por la terminaci\u00f3n de la obra que beneficiar\u00eda directamente a 12 municipios en Buenos Aires y La Pampa, y conectar\u00eda estrat\u00e9gicamente la Ciudad de Buenos Aires con la Patagonia.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEl objetivo final que perseguimos los Usuarios de la Ruta 5 es la realizaci\u00f3n y finalizaci\u00f3n de la Autov\u00eda que se conecta en Luj\u00e1n y debe llegar hasta Santa Rosa pero mientras tanto imploramos porque Corredores Viales o quien corresponda retome el debido y adecuado mantenimiento de la ruta en toda su extensi\u00f3n hasta tanto llegue la Autov\u00eda\u201d, complet\u00f3 Montes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Claudia Montes vive en Chivilcoy y viaja a Capital Federal todas las semanas por la ruta nacional 5. 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