![\"\"](\"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/vialidadnacionalabrazosimbolico2024-12-1024x558.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nLas privatizaciones de los caminos se suman al desfinanciamiento que vienen denunciando y padeciendo los asalariados del sector desde la asunci\u00f3n del presidente Javier Milei. Para el secretario general de los Trabajadores Viales, Fabricio Cabral<\/strong>, se est\u00e1n materializando una serie de medidas que tienen muy preocupados y bastante desconcertados a los empleados porque el Administrador General (Marcelo Campoy) lo \u00fanico que muestra es incertidumbre, como si \u00e9l mismo no supiera qu\u00e9 es lo que va a suceder.<\/p>\n\n\n\n El dirigente aclar\u00f3 en di\u00e1logo con Diario Textual <\/strong>que la ruta nacional 5, por lo general, siempre estuvo privatizada y hasta record\u00f3 que hace m\u00e1s de veinte a\u00f1os que ese tramo est\u00e1 concesionado, m\u00e1s all\u00e1 de las variaciones en el \u00f3rgano de control de esas concesiones viales. <\/strong>\u201cEn un momento se cre\u00f3 Corredores Viales, que nosotros rechazamos y denunciamos porque ven\u00eda a interponerse con las tareas que por ley, la 505 de creaci\u00f3n de nuestro organismo, tiene y debe desarrollar Vialidad Nacional\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Alert\u00f3 que privatizar o concesionar tramos \u201cno garantiza\u201d que se mantenga un trayecto en buen estado. \u201cLa ruta 5 est\u00e1 igual desde hace a\u00f1os, algo que vemos siempre y por lo que inclusive hemos tenido que interactuar con las concesiones por pedidos particulares de instituciones por se\u00f1alamientos o accesos<\/strong>\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan dijo Cabral, nunca les dan respuestas y cuando lo hacen es para reiterar que lo que est\u00e1 es lo que va, con lo cual siempre terminan interviniendo desde vialidad. <\/strong>\u201cVemos que no le hicieron nada a la ruta, m\u00e1s all\u00e1 del se\u00f1alamiento horizontal que a decir verdad se llev\u00f3 a cabo en su momento desde vialidad. Contratamos, pintamos e inspeccionamos ese tramo pero despu\u00e9s est\u00e1 siempre igual\u201d, lament\u00f3 el dirigente sindical. \u201cEs m\u00e1s -record\u00f3-, la iluminaci\u00f3n del cruce con la ruta provincial 7 se realiz\u00f3 mediante un convenio con la Provincia. Nunca invirtieron un peso, distinto al lado de Buenos Aires donde hicieron algunos kil\u00f3metros de autov\u00eda y dem\u00e1s\u201d.<\/p>\n\n\n\n Las nuevas concesiones tambi\u00e9n salpicar\u00e1n a otro camino nacional que pasa por nuestra provincia, en este caso la ruta nacional 188, desde el l\u00edmite bonaerense hasta el empalme con la ruta nacional 35. \u201cEse camino tambi\u00e9n estuvo concesionado y hace dos o tres a\u00f1os lo recibimos en un estado deplorable. Incluso hace unos meses tuvimos que hacerle a nuevo todo el se\u00f1alamiento, bacheo y tratar de levantarlo lo mejor posible\u201d, dispar\u00f3 el gremialista. \u201cLa pol\u00edtica de concesionar no sirve porque no controlan y s\u00f3lo se dedican a cobrar peaje. En el medio le quitan las herramientas de control a vialidad sobre las concesiones y posteriormente, cuando recibimos una ruta, est\u00e1 detonada\u201d.<\/p>\n\n\n\n Fue establecido por ley que Vialidad Bacional reciba una proporci\u00f3n de un impuesto al combustible, como as\u00ed tambi\u00e9n otro porcentaje de la recaudaci\u00f3n del Impuesto Pa\u00eds, dinero que debe destinarse a tareas del organismo como el mantenimiento de las arterias. \u201cPero con el desembarco de la actual gesti\u00f3n presidencial del total de esos recursos ingres\u00f3 menos del cuarenta por ciento. Econom\u00eda retuvo cerca de 350 mil millones de pesos que deb\u00edan haber llegado para el mantenimiento de caminos, funcionamiento de Vialidad y dem\u00e1s tareas\u201d, asegur\u00f3. Si bien la omisi\u00f3n fue denunciada oportunamente, desde la Naci\u00f3n nunca cumplieron y hasta llegaron a expresar que no le interesan las rutas.<\/p>\n\n\n\n Fuertes rumores de las \u00faltimas horas se\u00f1alan que reducir\u00edan un treinta por ciento la planta de empleados, en medio de un presunto plan de restructuraci\u00f3n de vialidad que pr\u00f3ximamente se ver\u00eda publicado en un decreto. Incluso el organismo podr\u00eda ser fusionado con otros, convertirse en un ente reciclable o directamente desaparecer. \u201cSe habla que van a modificar o directamente dar de baja la ley 505 de creaci\u00f3n de Vialidad Nacional que tiene cerca de 100 a\u00f1os. La verdad es que se vienen tiempos muy complicados\u201d, adelant\u00f3 el trabajador que se desempe\u00f1a en Santa Rosa.<\/p>\n\n\n\n Vialidad va a trabajar este a\u00f1o con el presupuesto de 2022 que fue aprobado en 2023, con lo cual se les hace imposible llevar adelante las tareas que ven\u00edan efectuando hist\u00f3ricamente con esos recursos. A todo esto, entre los trabajadores se comenta que el gobierno nacional buscar\u00eda privatizar tambi\u00e9n los trabajos de bacheo y corte de pasto para progresivamente ir sac\u00e1ndole m\u00e1s funciones al organismo que as\u00ed dejar\u00eda a la deriva el desarrollo del pa\u00eds y la producci\u00f3n territorial.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Trabajadores y trabajadoras de Vialidad Nacional viven horas de profunda angustia ante la firme posibilidad de un achique del treinta por ciento de la planta del personal, pero adem\u00e1s se…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":263361,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[10,12],"tags":[],"class_list":["post-288743","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-portada-2","category-sociedad"],"acf":[],"yoast_head":"\n