{"id":300886,"date":"2025-07-07T17:40:30","date_gmt":"2025-07-07T20:40:30","guid":{"rendered":"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/?p=300886"},"modified":"2025-07-07T19:38:58","modified_gmt":"2025-07-07T22:38:58","slug":"el-gobierno-anuncio-el-cierre-de-vialidad-nacional-y-otros-organismos-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/index.php\/2025\/07\/07\/el-gobierno-anuncio-el-cierre-de-vialidad-nacional-y-otros-organismos-de-transporte\/","title":{"rendered":"En medio del abandono de las rutas, el Gobierno disolvi\u00f3 Vialidad Nacional y otros organismos"},"content":{"rendered":"\n

El Gobierno, a trav\u00e9s de una conferencia encabezada por el vocero presidencial, Manuel Adorni,\u00a0anunci\u00f3 el cierre y reestructuraci\u00f3n de Vialidad Nacional<\/strong>, un ente que depend\u00eda del Poder Ejecutivo y estaba a cargo, entre otras cosas, de la realizaci\u00f3n de rutas.\u00a0Actualmente miles de kil\u00f3metros de rutas, a lo largo y ancho de pa\u00eds, se encuentran abandonados por el Gobierno de Javier Milei. <\/strong>La intenci\u00f3n es que las rutas sean privadas. <\/p>\n\n\n\n

\u201cEl presidente Javier Milei, a trav\u00e9s de un decreto que se va a publicar ma\u00f1ana, orden\u00f3 el cierre definitivo de la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, y dos organismos m\u00e1s, la Comisi\u00f3n Nacional del Tr\u00e1nsito y la Seguridad Vial, y la Agencia Nacional de Seguridad Vial\u201d<\/strong>, dijo Adorni. \u201cLa CNRT que pasar\u00e1 a denominarse Agencia de Controles y Servicios P\u00fablicos del Transporte y ser\u00e1 la autoridad de aplicaci\u00f3n en lo que refiere a normas relacionadas a la fiscalizaci\u00f3n de concesiones viales\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl Gobierno dar\u00e1 apertura a la licitaci\u00f3n de 9.120 kil\u00f3metros de rutas que tras d\u00e9cadas de despilfarro y corrupci\u00f3n se vieron degradadas\u201d, complet\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Del articulado del decreto, public\u00f3 el diario La Naci\u00f3n, se desprende que las funciones que hasta ahora tiene el organismo descentralizado ser\u00e1n reasignadas.<\/p>\n\n\n\n

Las funciones de estudio, construcci\u00f3n, conservaci\u00f3n, mejoramiento y modificaciones del sistema troncal de caminos nacionales y sus obras complementarias, que son competencia de la DNV, porque en el nuevo esquema pasar\u00e1n a la \u00f3rbita del Ministerio de Econom\u00eda<\/strong>, que podr\u00e1 delegarlas a la jurisdicci\u00f3n que considere pertinente. De hecho, en todas las disposiciones que mencionan a la DNV, de ahora en m\u00e1s, se entender\u00e1 que se refieren al Ministerio de Econom\u00eda o a quien este designe.<\/p>\n\n\n\n

Entre los motivos del cierre de Vialidad, en el decreto se menciona una \u201cestructura compleja\u201d con actividades que \u201cno se ajustan a las necesidades actuales de gesti\u00f3n<\/strong>, lo que se refleja en la falta de agilidad en la ejecuci\u00f3n de proyectos y altos costos operativos<\/strong> para el Estado Nacional\u201d. El Vocero, adem\u00e1s, dijo que se termina \u201cun \u00edcono de la corrupci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n habla de una desproporci\u00f3n entre recursos materiales, cantidad de agentes, y personal administrativo y jer\u00e1rquico frente a los dependientes operativos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Hay un p\u00e1rrafo que formula el camino que seguramente se elegir\u00e1 en materia vial. \u201cSe observa una diferencia de eficiencia entre la gesti\u00f3n estatal directa y la concesionada<\/strong> en el mantenimiento vial, sugiriendo que la transferencia de funciones al sector privado podr\u00eda generar ahorros significativos\u201d. Es decir, las rutas ser\u00e1n privadas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La otra gran funci\u00f3n, la fiscalizaci\u00f3n y el control de las concesiones viales<\/strong> vigentes y futuras, que anteriormente eran parte de las competencias de Vialidad, ser\u00e1n asignadas a la Agencia de Control de Concesiones y Servicios P\u00fablicos de Transporte<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Esta nueva estructura, seg\u00fan este esquema seg\u00fan el diario La Naci\u00f3n, no es ni m\u00e1s ni menos que el resultado de la reorganizaci\u00f3n de la\u00a0Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte (CNRT)<\/strong>, un ente de control que desaparecer\u00e1 a manos de esta agencia. La idea del Gobierno es mantener la condici\u00f3n de ente regulador aut\u00e1rquico para \u201cproteger los derechos de los usuarios\u201d. La reorganizaci\u00f3n, dice el decreto, intenta \u201coptimizar el desempe\u00f1o t\u00e9cnico<\/strong>, establecer un organismo espec\u00edfico de fiscalizaci\u00f3n,\u00a0reforzar los mecanismos de control<\/strong>\u00a0y\u00a0garantizar una administraci\u00f3n m\u00e1s eficaz y transparente de los recursos p\u00fablicos\u201d.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Otro de los organismos disueltos es la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV). La mayor\u00eda de sus competencias ser\u00edan transferidas a la\u00a0Secretar\u00eda de Transporte del Ministerio de Econom\u00eda,\u00a0<\/strong>el organismo que manejar\u00e1 gran parte de las estructuras que desaparecen. Sin embargo, hay un punto que llama la atenci\u00f3n. La\u00a0prevenci\u00f3n y control del tr\u00e1nsito en las rutas nacionales y otros espacios del dominio p\u00fablico nacional<\/strong>\u00a0pasar\u00edan exclusivamente a Gendarmer\u00eda. \u201cLa Gendarmer\u00eda Nacional Argentina tendr\u00e1 a su cargo la\u00a0constataci\u00f3n de infracciones de tr\u00e1nsito en rutas, autopistas, semiautopistas nacionales y otros espacios del dominio p\u00fablico nacional<\/strong>\u201d, dice la norma.<\/p>\n\n\n\n

El texto facultar\u00eda a la Gendarmer\u00eda a \u201cactuar de manera complementaria con organismos nacionales, provinciales, municipales y de la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires en tareas de prevenci\u00f3n y control de tr\u00e1nsito, mediante convenios espec\u00edficos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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