{"id":313404,"date":"2025-11-19T11:46:16","date_gmt":"2025-11-19T14:46:16","guid":{"rendered":"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/?p=313404"},"modified":"2025-11-19T16:57:08","modified_gmt":"2025-11-19T19:57:08","slug":"ruta-1-el-gobierno-pampeano-licito-la-primera-via-segura-con-carriles-de-sobrepaso-y-pesaje-dinamico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/index.php\/2025\/11\/19\/ruta-1-el-gobierno-pampeano-licito-la-primera-via-segura-con-carriles-de-sobrepaso-y-pesaje-dinamico\/","title":{"rendered":"Ruta 1: el Gobierno pampeano licit\u00f3 la primera v\u00eda segura con carriles de sobrepaso y pesaje din\u00e1mico"},"content":{"rendered":"\n<p>El Gobierno provincial concret\u00f3 el acto administrativo de la licitaci\u00f3n de la ruta provincial 1, en el tramo comprendido entre Lonquimay y Macach\u00edn. El proyecto cuenta con una inversi\u00f3n oficial de $ 29.985.000.000 y un plazo de tareas de 36 meses. Las empresas oferentes fueron Ribero, Vial A, Cleanosol y Jubete.<\/p>\n\n\n\n<p>La licitaci\u00f3n se realiz\u00f3 en el auditorio de la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad, con la presencia del ministro Alfredo Intronati; el presidente del organismo, Rodrigo Cadenas; el ingeniero jefe Santiago Chaer; los intendentes Lautaro Calzada (Miguel Riglos) y Mart\u00edn Mujica (Macach\u00edn); los legisladores Federico Ortiz y Celeste Rivas, y representantes de las empresas constructoras.<br><br>Durante la presentaci\u00f3n, el ministro destac\u00f3 la relevancia estrat\u00e9gica del proyecto y subray\u00f3 la decisi\u00f3n pol\u00edtica del gobernador Sergio Ziliotto de sostener inversiones que el Gobierno nacional dej\u00f3 de financiar. \u201cEstas rutas provinciales ser\u00e1n intervenidas ante la necesidad de mantenimiento por el incremento del tr\u00e1nsito pesado, especialmente camiones que se dirigen al sur del pa\u00eds, y que hoy utilizan este corredor como camino seguro ante el deterioro de las rutas nacionales por la falta de inversi\u00f3n del Estado nacional. La Provincia asume con seriedad la gesti\u00f3n de sus corredores viales, porque tienen un impacto directo en la calidad de vida de la poblaci\u00f3n y en el desarrollo econ\u00f3mico de nuestras localidades\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p><br>El funcionario compar\u00f3 la situaci\u00f3n actual con la de a\u00f1os anteriores: dijo que la circulaci\u00f3n se ha triplicado. \u201cEn tiempos normales circulaban entre 200 y 300 camiones diarios; hoy superan los 800 y podr\u00edan alcanzar los 1.200 por d\u00eda. Este crecimiento exige obras estructurales y una planificaci\u00f3n sostenida, y eso es lo que estamos haciendo\u201d, dijo.<br><br><\/p>\n\n\n\n<p>El proyecto incorpora la modalidad de la ruta segura, con un tercer carril de sobrepaso, y un sistema de balanza Ddn\u00e1mica para el control de cargas con lectores de patentes y registros autom\u00e1ticos de peso por eje.&nbsp;Los intendentes de Miguel Riglos y Macach\u00edn, Lautaro Calzada y Mart\u00edn Mujica, respectivamente, valoraron la decisi\u00f3n provincial.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><br><br><br><strong>Prioridad de la gesti\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La actual gesti\u00f3n provincial, dijo el ministro, prioriz\u00f3 la inversi\u00f3n en infraestructura vial como pol\u00edtica de Estado. Entre sus caracter\u00edsticas centrales se destaca la integraci\u00f3n territorial. Las obras viales -como esta intervenci\u00f3n en la ruta 1- fortalecen la vinculaci\u00f3n entre localidades, mejoran el acceso a servicios esenciales y promueven la igualdad de oportunidades entre zonas urbanas y rurales. El corredor que rutas nacionales estrat\u00e9gicas (RN 5, 18 y 188), convirti\u00e9ndose en un eje clave para el transporte de cargas y para la competitividad de las econom\u00edas regionales, tiene relevancia para los sectores productivos y de log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n<p><br>La incorporaci\u00f3n de carriles de sobrepaso, se\u00f1alizaci\u00f3n moderna y sistemas de control de cargas reduce significativamente el riesgo de siniestros y optimiza la circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><br><br><br><strong>Mejora estructural y seguridad vial<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La obra prev\u00e9 un refuerzo estructural entre el acceso a Miguel Riglos y la intersecci\u00f3n con la ruta provincial N\u00ba 18, el tramo m\u00e1s deteriorado, y trabajos de bacheo y correcci\u00f3n de deformaciones entre la ruta nacional N\u00ba 5 y la ruta provincial N\u00ba 14.<br><br><strong>Las tareas contemplan:<\/strong><br>-Microaglomerado asf\u00e1ltico tipo F.<br>-Reconstrucci\u00f3n y ensanche de bases y sub-bases.<br>-Bacheos profundos.<br>-Se\u00f1alizaci\u00f3n horizontal y vertical.<br>-Iluminaci\u00f3n en el cruce de las RP 1 y 18.<br>-Carriles de sobrepaso y control de cargas<br><br><strong>Entre las mejoras operativas se incorporan:<\/strong><br>-Carriles de sobrepaso, para aliviar los puntos cr\u00edticos de tr\u00e1nsito.<br>-Puesto de pesaje din\u00e1mico, con sensores en calzada y c\u00e1maras en p\u00f3rtico, que registrar\u00e1n peso por eje, identificar\u00e1n patentes y generar\u00e1n estad\u00edsticas de circulaci\u00f3n en tiempo real.<br><br><strong>Detalles t\u00e9cnicos de la obra<\/strong><br>-Ensanche de sub-base existente (0,60 m por lado, 0,15 m de espesor).<br>-Ensanche de base existente (0,60 m por lado, 0,19 m de espesor).<br>-Base granular reciclada (7,90 m de ancho, 0,18 m de espesor).<br>-Base granular nueva (7,60 m de ancho, 0,15 m de espesor).<br>-Riego de imprimaci\u00f3n y riego de liga.<br>-Capa de rodamiento con microaglomerado tipo F.<br>-Construcci\u00f3n de banquinas y carriles de sobrepaso.<br>-Ensanche de alcantarillas e iluminaci\u00f3n.<br><br><br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Gobierno provincial concret\u00f3 el acto administrativo de la licitaci\u00f3n de la ruta provincial 1, en el tramo comprendido entre Lonquimay y Macach\u00edn. 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