El Gobierno nacional aprob\u00f3 la creaci\u00f3n del R\u00e9gimen de Identificaci\u00f3n y Trazabilidad de Equipajes y Encomiendas en los micros de larga distancia, dejando en manos de las empresas el modo de individualizar las valijas o paquetes con el pasajero propietario.<\/p>\n\n\n\n
La medida dispuesta por Resoluci\u00f3n 4\/2026, publicada este martes en el Bolet\u00edn Oficial, elimina la obligaci\u00f3n de las empresas de transporte de larga distancia de utilizar etiquetas y fajas f\u00edsicas con dise\u00f1os predeterminados por el Estado, permiti\u00e9ndoles elegir libremente los dispositivos documentales y\/o tecnol\u00f3gicos para identificar valijas y bultos.<\/p>\n\n\n\n
Entre las opciones permitidas se encuentran: c\u00f3digo impreso directamente en el pasaje, c\u00f3digo QR o electr\u00f3nico asociado, registro digital integrado en el sistema de ticketing de la empresa, etiqueta impresa por la propia transportista o cualquier otro mecanismo y\/o dispositivo que asegure la trazabilidad entre el pasajero y su bulto.<\/p>\n\n\n\n
Desde la\u00a0Secretar\u00eda de Transporte\u00a0aclararon que estos sistemas\u00a0deben garantizar la seguridad, la inviolabilidad y la vinculaci\u00f3n inequ\u00edvoca entre el equipaje y el pasajero. Adem\u00e1s, los sistemas elegidos deben ser compatibles y armonizados con los dispositivos utilizados en la regi\u00f3n y en servicios internacionales de pa\u00edses lim\u00edtrofes.<\/p>\n\n\n\n
Los transportistas est\u00e1n obligados a mantener un sistema de conservaci\u00f3n y rendici\u00f3n de datos para facilitar los reclamos de los usuarios y la entrega de comprobantes de despacho. En caso de p\u00e9rdida o deterioro, se mantienen vigentes las indemnizaciones fijadas por la Resoluci\u00f3n 47\/1995.<\/p>\n\n\n\n
Por otro lado, el nuevo r\u00e9gimen establece que aquel equipaje que no cuente con un dispositivo de seguridad identificado\u00a0no podr\u00e1 ser ingresado a la unidad de transporte. En estos casos,\u00a0el pasajero perder\u00e1 el derecho a cualquier tipo de compensaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El texto oficial derog\u00f3 el sistema anterior que reg\u00eda desde 2026 al sostener que se entiende conveniente dejar sin efecto el r\u00e9gimen anterior y permitir a los transportistas la libre elecci\u00f3n de mecanismos que garanticen la trazabilidad.<\/p>\n\n\n\n
La normativa se encuadra en los lineamientos del Decreto 70\/2023, que busca eliminar restricciones normativas que distorsionen los precios de mercado e impidan la libre iniciativa privada.<\/p>\n\n\n\n
A pesar de la desregulaci\u00f3n en la manera de identificar el equipaje, el Estado mantendr\u00e1 la vigilancia sobre el procedimiento. La Comisi\u00f3n Nacional de Regulaci\u00f3n del Transporte (CNRT) seguir\u00e1 siendo el \u00f3rgano encargado de fiscalizar.<\/p>\n\n\n\n
De esta manera, la CNRT priorizar\u00e1 el control sobre la efectividad de la trazabilidad y la seguridad del dispositivo elegido, dejando de lado la verificaci\u00f3n de si el instrumento f\u00edsico cumple con especificaciones de dise\u00f1o estatales antiguas.<\/p>\n\n\n\n
La medida aplica a servicios p\u00fablicos de transporte interjurisdiccional, tr\u00e1fico libre, servicios ejecutivos, turismo nacional e internacional y\u00a0entrar\u00e1 en vigor dentro de 60 d\u00edas, otorgando a las empresas un plazo de transici\u00f3n para adaptar sus sistemas.<\/p>\n\n\n\n
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