{"id":318182,"date":"2026-01-21T16:02:10","date_gmt":"2026-01-21T19:02:10","guid":{"rendered":"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/?p=318182"},"modified":"2026-01-22T17:55:55","modified_gmt":"2026-01-22T20:55:55","slug":"rutas-nacionales-en-emergencia-los-tramos-que-afectan-a-la-pampa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/index.php\/2026\/01\/21\/rutas-nacionales-en-emergencia-los-tramos-que-afectan-a-la-pampa\/","title":{"rendered":"Rutas nacionales en emergencia: los tramos que afectan a La Pampa"},"content":{"rendered":"\n

La falta de mantenimiento y la paralizaci\u00f3n de obras transformaron a gran parte de la red vial argentina en una trampa mortal. Un relevamiento t\u00e9cnico de la Federaci\u00f3n del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) alert\u00f3 que entre el 65% y el 70% de las rutas nacionales se encuentran en estado regular o malo<\/strong>, afectando directamente la seguridad de los viajeros y la log\u00edstica productiva.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el informe, hay tramos de las rutas nacionales 151, 35 y 5 que cruzan por La Pampa<\/strong> y presentan un estado de deterioro preocupante.<\/p>\n\n\n\n

El documento, titulado \u201cDesmantelamiento institucional y Emergencia Vial<\/strong>\u201d, denunci\u00f3 que el abandono del mantenimiento preventivo dispar\u00f3 la siniestralidad: las v\u00edctimas fatales aumentaron un 14% interanual, alcanzando las 4.369 muertes.<\/p>\n\n\n\n

El detalle del estado de las principales rutas del pa\u00eds seg\u00fan el relevamiento:<\/p>\n\n\n\n

Regi\u00f3n Centro y Sur<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ruta Nacional 33 (Buenos Aires – Santa Fe): Es calificada como uno de los casos m\u00e1s cr\u00edticos, donde transitar es \u201cjugar a la ruleta rusa\u201d. Conecta los puertos de Bah\u00eda Blanca y Rosario, pero presenta fallas estructurales donde la base del asfalto ha cedido. Los parches actuales duran menos de seis meses por el tr\u00e1nsito pesado de la cosecha.<\/p>\n\n\n\n

Ruta Nacional 151 (R\u00edo Negro – La Pampa): Vital para Vaca Muerta<\/strong>, su estado es de \u201cabandono total\u201d con baches tipo \u201ccr\u00e1ter\u201d que obligan a circular por la banquina. El diagn\u00f3stico t\u00e9cnico indica que el bacheo ya no sirve y requiere una reconstrucci\u00f3n total para soportar los equipos petroleros.<\/p>\n\n\n\n

Ruta Nacional 35 y Corredores Patag\u00f3nicos<\/strong>: Se reportan tramos con superficie totalmente desgranada y p\u00e9rdida de \u00e1ridos.<\/p>\n\n\n\n

Litoral y Pasos Fronterizos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n en el noreste es alarmante, afectando el comercio internacional con Brasil y Uruguay.<\/p>\n\n\n\n

Ruta Nacional 121 (Corrientes): Conecta con el Puente Santo Tom\u00e9-S\u00e3o Borja. Sufre una \u201cfalla estructural completa\u201d con ahuellamiento severo; no admite m\u00e1s bacheo, necesita reconstrucci\u00f3n total.<\/p>\n\n\n\n

Ruta Nacional 119 (Corrientes): Es un \u201cpunto rojo\u201d de seguridad vial, especialmente cerca de Curuz\u00fa Cuati\u00e1, debido a la mezcla de camiones y turistas en una calzada con \u201cpiel de cocodrilo\u201d y bordes rotos.<\/p>\n\n\n\n

Ruta Nacional 120 (Corrientes): Une Ituzaing\u00f3 y Virasoro. El tr\u00e1nsito de industrias forestales destruy\u00f3 la calzada, dej\u00e1ndola con tramos intransitables.<\/p>\n\n\n\n

Ruta Nacional A015 y 136 (Entre R\u00edos): Son los accesos a los puentes de Salto Grande y Fray Bentos. Presentan descalce de banquinas y agotamiento estructural, pese a ser corredores tur\u00edsticos y de exportaci\u00f3n claves.<\/p>\n\n\n\n

Ruta Nacional 1V11 (Santa Fe): Atraviesa la zona portuaria con un deterioro cr\u00f3nico que el bacheo recurrente no logra solucionar.<\/p>\n\n\n\n

Buenos Aires<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En la provincia con mayor caudal de tr\u00e1nsito, la par\u00e1lisis de las obras de transformaci\u00f3n en autopista agrav\u00f3 los riesgos.<\/p>\n\n\n\n

Ruta Nacional 5: Denominada por los usuarios como el \u201cpeaje hacia la muerte\u201d <\/strong>debido al aumento de tarifas sin mejoras. La obra de la variante Suipacha avanza a ritmo lento o nulo, generando congesti\u00f3n y accidentes en un tramo con capacidad insuficiente.<\/p>\n\n\n\n

Ruta Nacional 3: Las obras est\u00e1n paralizadas, especialmente en el tramo San Miguel del Monte – Gorchs. Es el acceso de la producci\u00f3n cerealera al puerto de Bah\u00eda Blanca y registra alta siniestralidad por choques frontales.<\/p>\n\n\n\n

Ruta Nacional 7: Aunque hay tramos de autopista, la variante Chacabuco est\u00e1 paralizada desde 2025, obligando al tr\u00e1nsito a cruzar zonas urbanas o desv\u00edos peligrosos. Se reportan baches profundos en colectoras y falta de iluminaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Noroeste<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ruta Nacional 34 (Jujuy – Salta): Clasificada de \u201cAlto Riesgo\u201d. Las obras financiadas por el Banco Mundial para convertirla en autov\u00eda quedaron inconclusas tras el abandono de las contratistas y el vencimiento del pr\u00e9stamo. Presenta ahuellamiento profundo por el transporte de ca\u00f1a de az\u00facar y log\u00edstica internacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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