{"id":322338,"date":"2026-03-15T11:29:58","date_gmt":"2026-03-15T14:29:58","guid":{"rendered":"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/?p=322338"},"modified":"2026-03-16T07:22:47","modified_gmt":"2026-03-16T10:22:47","slug":"por-que-la-pampa-no-cobra-peaje-a-los-1000-camiones-que-pasan-por-dia-hacia-vaca-muerta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/index.php\/2026\/03\/15\/por-que-la-pampa-no-cobra-peaje-a-los-1000-camiones-que-pasan-por-dia-hacia-vaca-muerta\/","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 La Pampa no cobra peaje a los 1000 camiones que pasan por d\u00eda hacia Vaca Muerta?"},"content":{"rendered":"\n<p>El crecimiento de la actividad petrolera en <strong>Vaca Muerta<\/strong> gener\u00f3 un intenso movimiento de transporte pesado que atraviesa <strong>La Pampa<\/strong>, pero sin dejar recursos directos para el mantenimiento de la infraestructura vial. Actualmente, <strong>entre 800 y 1.200 camiones por d\u00eda<\/strong> circulan por rutas pampeanas cargados con arena destinada al fracking, mientras que otros tantos regresan con tosca u otros materiales.<\/p>\n\n\n\n<p>Ese flujo diario abre una pregunta cada vez m\u00e1s repetida en \u00e1mbitos t\u00e9cnicos y pol\u00edticos: <strong>\u00bfpor qu\u00e9 la Provincia no cobra peaje a los camiones que utilizan sus rutas para abastecer a la industria petrolera?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La magnitud del tr\u00e1nsito es significativa. Seg\u00fan datos oficiales dados a <strong>Diario Textual<\/strong>, <strong>solo en la ruta provincial 1 el flujo pas\u00f3 de entre 300 y 400 camiones diarios a un rango de entre 800 y 1.200 unidades por d\u00eda<\/strong>, la mayor\u00eda vinculadas al traslado de arena desde la cuenca del Paran\u00e1 hacia los yacimientos neuquinos.<\/p>\n\n\n\n<p>Ese volumen de tr\u00e1nsito pesado <strong>acelera el deterioro del pavimento<\/strong>, especialmente en corredores que originalmente no fueron dise\u00f1ados para soportar esa carga constante.<\/p>\n\n\n\n<p>Una de las comparaciones que surge en el debate es la del sistema de peajes vigente en otras rutas del pa\u00eds. Por ejemplo, <strong>en la ruta nacional 5 los veh\u00edculos con m\u00e1s de seis ejes pagan cerca de $9.000 por pasada<\/strong>. Si un esquema similar se aplicara al transporte vinculado a Vaca Muerta, <strong>el monto recaudado podr\u00eda destinarse al mantenimiento de la red vial.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La idea que circula en algunos sectores t\u00e9cnicos es que <strong>el peaje no alcance a todos los veh\u00edculos<\/strong>, sino \u00fanicamente a los camiones que transportan arena hacia la formaci\u00f3n neuquina. El resto del tr\u00e1nsito quedar\u00eda exento.<\/p>\n\n\n\n<p>Sin embargo, <strong>al menos por el momento, no hay consenso pol\u00edtico para avanzar en ese sentido. En La Pampa -a diferencia de otras provincias- no hay ning\u00fan peaje.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>En la provincia, los corredores m\u00e1s utilizados por este flujo de transporte pesado incluyen <strong>tramos de la ruta provincial 1<\/strong>, especialmente entre su intersecci\u00f3n con la <strong>ruta provincial 14 en Miguel Riglos<\/strong> y la <strong>ruta provincial 18 en Macach\u00edn<\/strong>, adem\u00e1s de otros sectores de las propias rutas 14 y 18.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>An\u00e1lisis: rutas provinciales bajo presi\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El debate sobre el eventual cobro de peaje se vincula con un problema estructural: <strong>el financiamiento del mantenimiento vial frente al aumento del tr\u00e1nsito pesado<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>El fracking requiere grandes vol\u00famenes de arena para el proceso de fractura hidr\u00e1ulica. Esa arena se transporta desde distintas zonas del pa\u00eds, especialmente desde la regi\u00f3n del Paran\u00e1, y una parte importante de esos viajes utiliza rutas pampeanas como corredor log\u00edstico hacia Neuqu\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n<p>El resultado es un fen\u00f3meno cada vez m\u00e1s visible: <strong>infraestructura provincial soportando una actividad econ\u00f3mica que se desarrolla principalmente en otra jurisdicci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Desde el punto de vista econ\u00f3mico, el planteo del peaje aparece como una forma de <strong>internalizar el costo del desgaste de las rutas<\/strong> en quienes generan ese impacto.<\/p>\n\n\n\n<p>Por lo pronto, el gobernador <strong>Sergio Ziliotto<\/strong> inici\u00f3 desde hace dos a\u00f1os gestiones ante el Gobierno nacional para que <strong>transfiera a La Pampa la administraci\u00f3n de las rutas nacionales que atraviesan el territorio provincial, junto con los recursos necesarios para su mantenimiento<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>Hasta el momento, seg\u00fan indicaron fuentes oficiales, <strong>no hubo una respuesta formal de la administraci\u00f3n nacional<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Balanzas m\u00f3viles y controles de peso<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La semana pasada, el Gobierno provincial avanz\u00f3 con una medida orientada a <strong>reducir el impacto del transporte pesado sobre las rutas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>El Ministerio de Seguridad y Justicia y la Direcci\u00f3n Provincial de Vialidad firmaron un convenio para implementar <strong>operativos de control de cargas mediante balanzas m\u00f3viles<\/strong>. La iniciativa fue acordada entre el ministro <strong>Horacio di N\u00e1poli<\/strong> y el presidente del directorio de Vialidad Provincial, <strong>Rodrigo Cadenas<\/strong>, en un encuentro realizado en el despacho del gobernador.<\/p>\n\n\n\n<p>A partir del acuerdo se pondr\u00e1n en funcionamiento <strong>dos equipos de pesaje m\u00f3vil<\/strong>: uno operado por personal de Vialidad Provincial con acompa\u00f1amiento policial y otro a cargo de la Polic\u00eda de La Pampa.<\/p>\n\n\n\n<p>Los operativos se realizar\u00e1n <strong>de lunes a lunes en distintos puntos de la provincia<\/strong>, incluidos puestos camineros estrat\u00e9gicos como <strong>Rol\u00f3n, Victorica, Trebolares, Anchorena y Guatrach\u00e9<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>El objetivo central es <strong>controlar el peso por eje de los camiones<\/strong>, un factor determinante en el deterioro del pavimento.<\/p>\n\n\n\n<p>\u201cEl exceso de peso por eje es lo que genera el da\u00f1o a la estructura del pavimento. Por eso la idea es controlar no solamente el peso total del cami\u00f3n, sino tambi\u00e9n c\u00f3mo se distribuye la carga\u201d, explic\u00f3 Di N\u00e1poli.<\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s del control de cargas, los operativos incluir\u00e1n <strong>verificaci\u00f3n de documentaci\u00f3n, licencias de conducir, VTV y test de alcoholemia<\/strong>, en el marco de los controles habituales de seguridad vial.<\/p>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Un corredor clave para la log\u00edstica petrolera<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El aumento del tr\u00e1nsito pesado tambi\u00e9n responde a otro fen\u00f3meno: <strong>el deterioro de varios tramos de rutas nacionales<\/strong>, que llev\u00f3 a muchos transportistas a elegir rutas provinciales pampeanas que se encuentran en mejores condiciones.<\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan explic\u00f3 Cadenas, esa situaci\u00f3n provoc\u00f3 <strong>un desplazamiento del tr\u00e1nsito pesado hacia la red vial provincial<\/strong>, lo que increment\u00f3 la presi\u00f3n sobre la infraestructura.<\/p>\n\n\n\n<p>A eso se suma que <strong>muchos de los corredores utilizados no fueron dise\u00f1ados para soportar miles de camiones por semana<\/strong>, lo que acelera el desgaste del pavimento y obliga a realizar intervenciones m\u00e1s frecuentes y costosas.<\/p>\n\n\n\n<p>En ese escenario, el debate sobre el peaje a los camiones vinculados a <strong>Vaca Muerta<\/strong> comienza a instalarse como <strong>una discusi\u00f3n de fondo sobre qui\u00e9n debe pagar el costo del uso intensivo de las rutas pampeanas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El crecimiento de la actividad petrolera en Vaca Muerta gener\u00f3 un intenso movimiento de transporte pesado que atraviesa La Pampa, pero sin dejar recursos directos para el mantenimiento de 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