{"id":331106,"date":"2026-07-11T08:29:32","date_gmt":"2026-07-11T11:29:32","guid":{"rendered":"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/?p=331106"},"modified":"2026-07-11T11:17:52","modified_gmt":"2026-07-11T14:17:52","slug":"concesion-de-rutas-nacionales-es-triste-ver-algo-que-va-a-fracasar-nuevamente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/index.php\/2026\/07\/11\/concesion-de-rutas-nacionales-es-triste-ver-algo-que-va-a-fracasar-nuevamente\/","title":{"rendered":"Concesi\u00f3n de rutas nacionales: \u201cEs triste ver algo que va a fracasar nuevamente\u201d"},"content":{"rendered":"\n

Marcelo Su\u00e1rez, miembro de la Comisi\u00f3n de Vecinos contra el Peaje de Mercedes<\/strong>, anticip\u00f3 el fracaso del nuevo plan de concesiones viales que puso en marcha el Gobierno nacional y que por, ejemplo, en el caso de la ruta nacional 5<\/strong>, desde el 1 de julio qued\u00f3 a cargo de la empresa Construcciones Electromec\u00e1nicas del Oeste SA.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cProduce tristeza<\/strong> que aquellos que somos usuarios viales veamos otra vez un sistema que va a fracasar y aparte que vamos a tener que pagar de nuestros bolsillos cifras muy onerosas\u201d, resumi\u00f3 el vecino de Mercedes, en la provincia de Buenos Aires.<\/p>\n\n\n\n

El tramo concesionado comprende 546,65 kil\u00f3metros entre Luj\u00e1n, en la provincia de Buenos Aires, y el empalme con la ruta nacional 35, en La Pampa. El contrato tendr\u00e1 una vigencia de 20 a\u00f1os<\/strong>. La concesi\u00f3n no contempla la construcci\u00f3n de una autov\u00eda ni la ejecuci\u00f3n de obras de infraestructura de gran envergadura. Las tareas previstas se limitan al mantenimiento y la conservaci\u00f3n de la calzada. El proyecto tambi\u00e9n prev\u00e9 la instalaci\u00f3n de una cabina de peaje a la altura de Lonquimay.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Su\u00e1rez record\u00f3 la instalaci\u00f3n de los peajes en la d\u00e9cada del 90 pero inclu\u00edan obras, en algunas rutas, aunque critic\u00f3 que se aplique ese cobro: \u201cNo es el peaje un sistema apto para una ruta nacional, sino que tiene que ser de alta transitabilidad, como son los accesos a la Capital Federal<\/strong>, donde s\u00ed es posible hacer un sistema de peaje y con autov\u00edas o autopistas\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEste sistema de peajes en rutas nacionales que no tienen autopistas no es viable, y este Gobierno nacional insiste en el error <\/strong>que ya transitaron muchos gobiernos, y aparte insiste en lo que para nosotros es una ilegalidad, porque no tienen caminos alternativos, no tienen colectoras, y por sobre todo lo peor que pasa en el pa\u00eds, que es la siniestralidad vial. Por culpa de las rutas que est\u00e1n hechas un desastre, y por culpa de la falta de controles que realmente la gente est\u00e1 manejando muy mal, y bueno, pasa lo que pasa, que todos los d\u00edas estamos viendo accidentes mortales con heridos,<\/strong> que eso tambi\u00e9n tiene un costo, tiene un costo en los seguros, tiene un costo en los hospitales, tiene un mont\u00f3n de costos que se deber\u00edan evaluar socialmente\u201d, expres\u00f3 Marcelo Su\u00e1rez.<\/p>\n\n\n\n

Otro punto cr\u00edtico es que antes de esta nueva concesi\u00f3n deber\u00eda haberse creado un ente regulador por ley, con la participaci\u00f3n de los usuarios viales<\/strong>, porque las concesiones tienen car\u00e1cter de servicio p\u00fablico y no se hizo. \u201cEsto es como en la d\u00e9cada del 90\u2019 y peor, porque no se hace nada y encima se agregan nuevas estaciones de cobro, uno cada 90 kil\u00f3metros<\/strong>, una cosa totalmente disparatada\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se refiri\u00f3 a la empresa mendocina Construcciones Electromec\u00e1nicas del Oeste SA. \u201cSu compromiso -dijo- es mantener, reparar, cortar el pasto. No sabemos si se va a hacer cargo inclusive de los m\u00f3viles de la anterior concesionaria<\/strong>. En este momento ah\u00ed es todo un limbo, donde est\u00e1n ah\u00ed muy callados los dirigentes de Sutpa (Sindicato \u00danico de Trabajadores de los Peajes y Afines), negociando a ver qui\u00e9n queda y qui\u00e9n no queda en la nueva empresa\u201d.<\/p>\n\n\n\n

<\/div>\n\n\n\n

Autov\u00eda y su insistencia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Su\u00e1rez resalt\u00f3 la insistencia desde la Comisi\u00f3n de Vecinos de Mercedes de concluir la autov\u00eda<\/strong> de la ruta nacional 5 hasta Santa Rosa.<\/p>\n\n\n\n

\u201cHubo una primera licitaci\u00f3n que fue hasta Bragado, si no me equivoco, y fall\u00f3. Luego hasta Carlos Casares y fall\u00f3. Es decir, nunca hicieron las autopistas que deber\u00edan hacer el Gobierno nacional y las empresas\u201d, record\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Y a\u00f1adi\u00f3: \u201cY la \u00faltima, que para m\u00ed es la m\u00e1s escandalosa y que abarca este gobierno de (Javier) Milei,<\/strong> es que ten\u00edamos un cr\u00e9dito otorgado por el anterior gobierno de Alberto Fern\u00e1ndez de una peque\u00f1a autopista, no era nada extraordinario, entre Mercedes y Suipacha<\/strong>. En verdad entre el acceso sur de Mercedes y Suipacha, porque quedaban en el medio, hay 7 o 8 kil\u00f3metros en la nada misma. Pero bueno, nosotros est\u00e1bamos contentos porque el tr\u00e1nsito en esa zona es muy complicado, hay un par de puentes que son mortales porque no se ve qui\u00e9n viene de enfrente\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cY est\u00e1bamos contentos porque se estaba construyendo muy bien. Eso era de un cr\u00e9dito que otorgaba el BID y otro banco m\u00e1s, que se lo daban al Gobierno y \u00e9ste iba pagando a la empresa contratista. Pero de un d\u00eda para otro el Gobierno decidi\u00f3 que no le iba a pagar m\u00e1s a esta empresa y l\u00f3gicamente se fue<\/strong>, sac\u00f3 las m\u00e1quinas\u201d, sostuvo Su\u00e1rez.<\/p>\n\n\n\n

Con la obra paralizada, afirm\u00f3:<\/strong> \u201cLo poco que hicieron, o lo mucho que han hecho, porque con las lluvias y el hecho de no aplanarse y el hecho de no usarse, todo eso se puede perder a la basura<\/strong>. Estamos perdiendo plata por un capricho que viene desde el lado del ministro Luis Caputo <\/strong>y que baj\u00f3 hasta infraestructura y transporte y luego hacia Vialidad Nacional, que hoy ya no corta ni pincha ninguna decisi\u00f3n y que la han desguazado y han hecho un desastre <\/strong>dentro de ese organismo nacional. As\u00ed que lamentablemente no podemos hacer ni siquiera un tramo de 20 kil\u00f3metros\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Y concluy\u00f3: \u201cLa verdad que el reclamo por la autov\u00eda va a tener que esperar. O vamos a tener que cambiar de Gobierno nacional, que va a ser lo m\u00e1s f\u00e1cil,<\/strong> porque no van a hacer ninguna de estas cuestiones que nosotros estamos pidiendo\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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La ruta 5 qued\u00f3 concesionada por 20 a\u00f1os: no hay autov\u00eda y la empresa solo har\u00e1 mantenimiento<\/a><\/blockquote>