{"id":332083,"date":"2026-07-30T06:26:30","date_gmt":"2026-07-30T09:26:30","guid":{"rendered":"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/?p=332083"},"modified":"2026-07-30T09:40:09","modified_gmt":"2026-07-30T12:40:09","slug":"el-gobernador-envia-proyecto-para-cobrar-peaje-petrolero-a-los-camiones-que-van-a-vaca-muerta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/index.php\/2026\/07\/30\/el-gobernador-envia-proyecto-para-cobrar-peaje-petrolero-a-los-camiones-que-van-a-vaca-muerta\/","title":{"rendered":"El gobernador env\u00eda proyecto para cobrar peaje a los camiones de Vaca Muerta"},"content":{"rendered":"\n<p>El Gobierno de <strong>Sergio Ziliotto<\/strong> decidi\u00f3 avanzar con una medida in\u00e9dita para afrontar el creciente costo del mantenimiento vial: enviar\u00e1 a la <strong>Legislatura<\/strong> un proyecto de ley para crear un <strong>peaje petrolero<\/strong> destinado a los camiones que atraviesan las rutas provinciales cargados de arena rumbo a <strong>Vaca Muerta<\/strong>. <strong>La iniciativa busca que quienes generan el mayor desgaste sobre la infraestructura vial contribuyan a financiar su conservaci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>La propuesta<strong><a href=\"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/index.php\/2026\/03\/15\/por-que-la-pampa-no-cobra-peaje-a-los-1000-camiones-que-pasan-por-dia-hacia-vaca-muerta\/?utm_source=chatgpt.com\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"> retoma una inquietud que Diario Textual hab\u00eda planteado meses atr\u00e1s<\/a><\/strong>, cuando expuso el impacto que tiene sobre la red provincial el intenso tr\u00e1nsito de camiones vinculados a la actividad petrolera neuquina.<\/p>\n\n\n\n<p>El crecimiento del movimiento hacia <strong>Vaca Muerta<\/strong> es sostenido. Actualmente, unos <strong>1.200 camiones diarios<\/strong> transportan arena a trav\u00e9s de <strong>La Pampa<\/strong>, una cifra a la que en los \u00faltimos meses se sum\u00f3 una mayor circulaci\u00f3n de <strong>bitrenes<\/strong>, veh\u00edculos de mayor porte y capacidad de carga.<\/p>\n\n\n\n<p>El incremento del tr\u00e1nsito pesado responde, en buena medida, al deterioro de las rutas nacionales, lo que llev\u00f3 a muchas empresas de transporte a utilizar corredores provinciales que se encuentran en mejores condiciones.<\/p>\n\n\n\n<p>Las rutas m\u00e1s afectadas son la <strong>provincial 1<\/strong>, la <strong>provincial 14<\/strong> y la <strong>provincial 18<\/strong>, donde el paso constante de veh\u00edculos de gran porte acelera el desgaste del pavimento.<\/p>\n\n\n\n<p>Los datos oficiales a los que accedi\u00f3 <strong>Diario Textual<\/strong> muestran la magnitud del fen\u00f3meno. Solo en la <strong>ruta provincial 1<\/strong>, el flujo pas\u00f3 de entre <strong>300 y 400 camiones diarios<\/strong> a un volumen de entre <strong>800 y 1.200 unidades por d\u00eda<\/strong>, en su mayor\u00eda dedicadas al traslado de arena desde la cuenca del Paran\u00e1 hacia los yacimientos neuquinos.<\/p>\n\n\n\n<p>Ese volumen supera ampliamente el tr\u00e1nsito para el que fueron dise\u00f1ados esos corredores y obliga a incrementar las tareas de mantenimiento con recursos provinciales. Incluso <strong>el tramo de la ruta provincial 1 entre el cruce con la nacional 5 -en proximidades de Lonquimay- y el cruce con la provincial 18 -en Macach\u00edn- fue redise\u00f1ado, por el mayor tr\u00e1nsito de camiones.<\/strong> Ese sector se encuentra en obra.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-diario-textual wp-block-embed-diario-textual\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"Tk6vjlAUZs\"><a href=\"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/index.php\/2026\/03\/15\/por-que-la-pampa-no-cobra-peaje-a-los-1000-camiones-que-pasan-por-dia-hacia-vaca-muerta\/\">\u00bfPor qu\u00e9 La Pampa no cobra peaje a los 1000 camiones que pasan por d\u00eda hacia Vaca Muerta?<\/a><\/blockquote><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u00ab\u00bfPor qu\u00e9 La Pampa no cobra peaje a los 1000 camiones que pasan por d\u00eda hacia Vaca Muerta?\u00bb \u2014 Diario Textual\" src=\"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/index.php\/2026\/03\/15\/por-que-la-pampa-no-cobra-peaje-a-los-1000-camiones-que-pasan-por-dia-hacia-vaca-muerta\/embed\/#?secret=dL2YiAfc4q#?secret=Tk6vjlAUZs\" data-secret=\"Tk6vjlAUZs\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Qui\u00e9n paga el desgaste<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>El proyecto apunta a resolver un problema estructural: <strong>c\u00f3mo financiar la conservaci\u00f3n de rutas que soportan una actividad econ\u00f3mica desarrollada principalmente fuera del territorio pampeano.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La explotaci\u00f3n no convencional de <strong>Vaca Muerta<\/strong> demanda enormes cantidades de arena para el proceso de fractura hidr\u00e1ulica. Gran parte de ese material proviene de la regi\u00f3n del Paran\u00e1 y llega a Neuqu\u00e9n atravesando territorio pampeano.<\/p>\n\n\n\n<p>El resultado es que la infraestructura vial provincial absorbe el impacto de miles de viajes vinculados a la industria petrolera, mientras los costos de reparaci\u00f3n recaen sobre el Estado provincial.<\/p>\n\n\n\n<p>En ese contexto, el peaje aparece como un mecanismo para que el sector que genera ese deterioro contribuya al financiamiento de las obras de mantenimiento y conservaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-wp-embed is-provider-diario-textual wp-block-embed-diario-textual\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<blockquote class=\"wp-embedded-content\" data-secret=\"kH6fjUGraB\"><a href=\"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/index.php\/2026\/07\/29\/ziliotto-reitero-a-santilli-el-pedido-de-traspaso-de-las-rutas-nacionales\/\">Ziliotto reiter\u00f3 a Santilli el pedido de traspaso de las rutas nacionales: por qu\u00e9 a\u00fan no acuerdan<\/a><\/blockquote><iframe class=\"wp-embedded-content\" sandbox=\"allow-scripts\" security=\"restricted\" style=\"position: absolute; visibility: hidden;\" title=\"\u00abZiliotto reiter\u00f3 a Santilli el pedido de traspaso de las rutas nacionales: por qu\u00e9 a\u00fan no acuerdan\u00bb \u2014 Diario Textual\" src=\"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/index.php\/2026\/07\/29\/ziliotto-reitero-a-santilli-el-pedido-de-traspaso-de-las-rutas-nacionales\/embed\/#?secret=AesdlzdraK#?secret=kH6fjUGraB\" data-secret=\"kH6fjUGraB\" width=\"600\" height=\"338\" frameborder=\"0\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\"><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<div style=\"height:100px\" aria-hidden=\"true\" class=\"wp-block-spacer\"><\/div>\n\n\n\n<p><strong>Nuevo reclamo a Naci\u00f3n por las rutas<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>La decisi\u00f3n de impulsar el peaje coincide con un nuevo reclamo del gobernador <strong>Sergio Ziliotto<\/strong> al jefe de Gabinete nacional, <strong>Diego Santilli<\/strong>, para que <strong>el Gobierno nacional transfiera a La Pampa las rutas nacionales que atraviesan la provincia, pero junto con los recursos necesarios para repararlas y mantenerlas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Seg\u00fan pudo saber <strong>Diario Textual<\/strong>, el estado de la red vial nacional form\u00f3 parte de la agenda del encuentro entre ambos funcionarios. La propuesta provincial contempla asumir la administraci\u00f3n de unos <strong>600 kil\u00f3metros<\/strong> de rutas nacionales, una iniciativa que Ziliotto viene planteando desde <strong>enero de 2025<\/strong>, cuando se la present\u00f3 al entonces ministro <strong>Luis Caputo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>La negociaci\u00f3n lleva m\u00e1s de un a\u00f1o y medio y mantiene un punto de desacuerdo central: mientras la Naci\u00f3n pretende desprenderse de esos corredores sin asignar financiamiento espec\u00edfico, la Provincia sostiene que cualquier transferencia debe incluir los recursos correspondientes.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Los recursos son, justamente, el principal obst\u00e1culo para avanzar en un acuerdo.<\/strong>&nbsp;Mientras el Gobierno nacional impulsa el traspaso de rutas a las provincias sin asignar partidas espec\u00edficas para sostenerlas, la posici\u00f3n de La Pampa es que cualquier transferencia debe ir acompa\u00f1ada de los recursos necesarios, tal como lo establece la Constituci\u00f3n Nacional.<\/p>\n\n\n\n<p>El fundamento jur\u00eddico que sostiene la Provincia est\u00e1 contenido en el art\u00edculo 75, inciso 2, de la Constituci\u00f3n Nacional, que dispone expresamente que \u00abno habr\u00e1 transferencia de competencias, servicios o funciones sin la respectiva reasignaci\u00f3n de recursos\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>En otras palabras, <strong>el Gobierno pampeano entiende que hacerse cargo de los corredores nacionales sin financiamiento implicar\u00eda asumir una obligaci\u00f3n que corresponde a la Naci\u00f3n y vulnerar el principio constitucional que vincula toda transferencia de funciones con la asignaci\u00f3n de los fondos necesarios <\/strong>para ejercerlas.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Gobierno de Sergio Ziliotto decidi\u00f3 avanzar con una medida in\u00e9dita para afrontar el creciente costo del mantenimiento vial: enviar\u00e1 a la Legislatura un proyecto de ley para crear 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