{"id":333018,"date":"2026-08-12T20:05:15","date_gmt":"2026-08-12T23:05:15","guid":{"rendered":"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/?p=333018"},"modified":"2026-08-13T07:59:42","modified_gmt":"2026-08-13T10:59:42","slug":"vaca-muerta-se-proyecta-incorporar-a-700-camiones-para-transportar-arena-de-fractura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/index.php\/2026\/08\/12\/vaca-muerta-se-proyecta-incorporar-a-700-camiones-para-transportar-arena-de-fractura\/","title":{"rendered":"Vaca Muerta: se proyecta incorporar a 700 camiones para transportar arena de fractura"},"content":{"rendered":"\n

El crecimiento de la explotaci\u00f3n del yacimiento petrolero Vaca Muerta tiene su cuello de botella<\/strong> y se trata de la log\u00edstica para el transporte de la arena de fractura. Por La Pampa ya transitan diariamente 1200 camiones<\/strong> y las rutas nacionales y provinciales, que atraviesan nuestra provincia, ya tienen un desgaste preocupante y las empresas de transporte alertaron que el deterioro del pavimento incrementa costos directos por menor velocidad y mayor mantenimiento<\/strong> de los camiones.<\/p>\n\n\n\n

Esta semana, empresas proveedoras y transportistas advirtieron que el l\u00edmite del crecimiento est\u00e1 en la capacidad para mover el insumo hacia las nuevas \u00e1reas de desarrollo<\/strong> de la cuenca neuquina.<\/p>\n\n\n\n

La discusi\u00f3n se dio durante el panel \u201cSegmentos estrat\u00e9gicos: Arena & Log\u00edstica<\/strong>\u201d del Supplier Day organizado por el medio Econojournal, donde participaron ejecutivos de Delta Arenas, Cristamine, Transporte Peduzzi y Andreani, en que advirtieron que, si la actividad se duplica en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, el sistema requerir\u00e1 cientos de camiones adicionales y una infraestructura vial m\u00e1s robusta.<\/p>\n\n\n\n

Maximiliano Corbella, director comercial de Delta Arenas, expres\u00f3 que el mayor problema actual aparece en el tramo de A\u00f1elo y Rinc\u00f3n de los Sauces, una zona que concentra gran parte de los nuevos desarrollos petroleros.<\/p>\n\n\n\n

\u201cToda la arena que hoy ten\u00e9s que mandar de Buenos Aires tiene que ir hasta A\u00f1elo y debe subir. Con todo lo que eso influye, llevar la arena hasta Rinc\u00f3n y despu\u00e9s volver, eso te insume unos 200 kil\u00f3metros m\u00e1s en la log\u00edstica\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Corbella sostuvo que el desaf\u00edo pasa por trasladar la arena con eficiencia desde Buenos Aires y la cuenca del Paran\u00e1 hasta los puntos de entrega<\/strong>. Seg\u00fan sus estimaciones, el crecimiento previsto de la actividad implicar\u00e1 incorporar entre 700 y 800 camiones por a\u00f1o<\/strong>, una presi\u00f3n importante sobre un mercado de transporte que muestra se\u00f1ales de saturaci\u00f3n con los 1500 que transitan las rutas por d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEstamos ya creyendo que de ac\u00e1 a 4 o 5 a\u00f1os la actividad se va a duplicar y se van a ir incorporando casi 700 camiones por a\u00f1o<\/strong>, y esa va a ser la gran presi\u00f3n\u201d, afirm\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Arena hay; infraestructura, no<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Desde Cristamine, Gustavo Malu\u00e9ndez explic\u00f3 que la empresa trabaja con arenas de distinta calidad y origen -de la cuenca del Paran\u00e1 y de cercan\u00eda en R\u00edo Negro- y que el abastecimiento est\u00e1 garantizado.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cAc\u00e1 no hay un problema de producci\u00f3n de arena, ac\u00e1 no hay un faltante. Lo que hay es un problema de infraestructura y de log\u00edstica<\/strong>, que ese es el desaf\u00edo\u201d, asegur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Malu\u00e9ndez detall\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda desarroll\u00f3 centros log\u00edsticos en el sur, centro y norte de Vaca Muerta para acercar stock a los yacimientos y reducir la presi\u00f3n sobre la \u00faltima milla. Tambi\u00e9n anunci\u00f3 la incorporaci\u00f3n de nuevos equipos para manejo de arena h\u00fameda, una tecnolog\u00eda que busca reducir costos operativos.<\/p>\n\n\n\n

El ejecutivo ilustr\u00f3 la magnitud del desaf\u00edo con un ejemplo: mover 100.000 toneladas de arena desde la cuenca del Paran\u00e1 hasta Neuqu\u00e9n requiere unos 500 camiones<\/strong>, mientras que transportar el mismo volumen desde una fuente cercana demanda alrededor de 100 equipos.<\/strong> Esa diferencia, dijo, explica por qu\u00e9 las operadoras comenzaron a evaluar mezclas entre arenas de distinta procedencia.<\/p>\n\n\n\n

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El gobernador env\u00eda proyecto para cobrar peaje a los camiones de Vaca Muerta<\/a><\/blockquote>