{"id":334845,"date":"2026-09-08T10:26:17","date_gmt":"2026-09-08T13:26:17","guid":{"rendered":"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/?p=334845"},"modified":"2026-09-08T10:27:25","modified_gmt":"2026-09-08T13:27:25","slug":"la-recaudacion-por-combustibles-es-la-que-mas-crecio-en-la-gestion-milei-pero-los-recursos-no-van-a-rutas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/index.php\/2026\/09\/08\/la-recaudacion-por-combustibles-es-la-que-mas-crecio-en-la-gestion-milei-pero-los-recursos-no-van-a-rutas\/","title":{"rendered":"La recaudaci\u00f3n por combustibles es la que m\u00e1s creci\u00f3 en la gesti\u00f3n Milei, pero los recursos no van a rutas"},"content":{"rendered":"\n

El impuesto a los combustibles se dispar\u00f3 y es el tributo que m\u00e1s creci\u00f3 en lo que va de la gesti\u00f3n de Javier Milei, pero los recursos no se vuelcan a las rutas y el consumo sigue en ca\u00edda, seg\u00fan reflej\u00f3 un informe del Instituto Argentina Grande (IAG).<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El reporte expuso que desde el inicio de la actual gesti\u00f3n presidencial, el impuesto a los combustibles l\u00edquidos (ICL) subi\u00f3 un 1387% en t\u00e9rminos nominales, frente a una inflaci\u00f3n acumulada del 329%. De esta manera, descontando el efecto inflacionario, la carga impositiva sobre las naftas se dispar\u00f3 un 240%, lo que significa que el tributo pr\u00e1cticamente se triplic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Esta suba hizo que el peso de los impuestos directos en el ticket de carga pase de representar el 8,9% del precio total en noviembre de 2023 al 20,1% en agosto de este a\u00f1o. As\u00ed, de los $2045 que cuesta actualmente un litro de nafta s\u00faper en la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires (CABA), $411 corresponden puramente a impuestos.<\/p>\n\n\n\n

En noviembre de 2023, el valor de la nafta, a precios constantes de hoy, era de $1333, y la parte correspondiente al tributo era de apenas $120. As\u00ed, el precio real del combustible en el surtidor se increment\u00f3 un 53,4% real desde el cambio de gesti\u00f3n, impulsado fundamentalmente por el ajuste impositivo que super\u00f3 con creces el \u00edndice general de inflaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El incremento impositivo aument\u00f3 el aporte de las naftas a las cuentas p\u00fablicas. De hecho, el impuesto a los combustibles es el tributo cuya recaudaci\u00f3n real m\u00e1s creci\u00f3 en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o 2023, acumulando una suba del 91% en t\u00e9rminos reales en el per\u00edodo de enero a agosto.<\/p>\n\n\n\n

Solo los Derechos de Exportaci\u00f3n acompa\u00f1aron este crecimiento (+3,9%), favorecidos por la baja base que dej\u00f3 la sequ\u00eda hist\u00f3rica del 2023. En contraste, otros tributos clave como la recaudaci\u00f3n de la seguridad social sufrieron ca\u00eddas notorias a ra\u00edz de la p\u00e9rdida de puestos de trabajo registrado.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el informe advierte una profunda contradicci\u00f3n en el uso de estos recursos espec\u00edficos. Pese a que el presidente Javier Milei sostuvo de manera p\u00fablica que \u00abuna ruta en buen estado salva tantas vidas como un auto seguro\u00bb, las inversiones reales van en sentido opuesto.<\/p>\n\n\n\n

Entre enero y agosto de 2026, los ingresos reales por el impuesto de asignaci\u00f3n espec\u00edfica destinado a vialidad aumentaron un 91,2% real frente a 2023. En simult\u00e1neo, el gasto real devengado por la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad (DNV) sufri\u00f3 un recorte del 82,3% en comparaci\u00f3n con igual per\u00edodo de 2023.<\/p>\n\n\n\n

En t\u00e9rminos agregados, de todos los fondos recaudados por el impuesto que corresponden a Vialidad, la DNV ejecut\u00f3 tan solo el 32,7%. En la pr\u00e1ctica, el gasto de Vialidad por todo concepto, incluyendo recursos de cr\u00e9ditos externos y transferencias del Tesoro Nacional, termin\u00f3 siendo incluso inferior a la suma te\u00f3rica que le correspond\u00eda por asignaci\u00f3n espec\u00edfica del impuesto a los combustibles.<\/p>\n\n\n\n

En paralelo, el consumo de nafta en los primeros siete meses de 2026 acumul\u00f3 una ca\u00edda del 5,26% en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo de 2023, lo que equivale a una p\u00e9rdida neta de 314 millones de litros de combustible volcados al mercado local. En relaci\u00f3n al a\u00f1o pasado, el descenso en las ventas alcanza el 1,84%, seg\u00fan el reporte basado en estad\u00edsticas de la Secretar\u00eda de Energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

La baja de ventas afect\u00f3 a todas las provincias del pa\u00eds aunque la ca\u00edda no es homog\u00e9nea. Mientras que las provincias menos afectadas fueron Buenos Aires y Neuqu\u00e9n, el impacto m\u00e1s severo se localiz\u00f3 en las zonas de frontera. Misiones encabeza el retroceso con un derrumbe del 32,48% en el consumo, seguida por Formosa con una baja del 26,26%.<\/p>\n\n\n\n

El informe del IAG explica que este fuerte retroceso en los distritos lim\u00edtrofes responde a que el precio local de la nafta aument\u00f3 por encima del valor que tiene en los pa\u00edses vecinos, anulando la conveniencia que sol\u00eda atraer la demanda fronteriza y provocando un desplome de las ventas de estos combustibles.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, al desagregar por tipo de producto frente al a\u00f1o 2023, la nafta premium experiment\u00f3 una ca\u00edda del 7,3% en el consumo, mientras que la nafta s\u00faper registr\u00f3 una disminuci\u00f3n del 4,5%.<\/p>\n\n\n\n

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El impuesto a los combustibles se dispar\u00f3 y es el tributo que m\u00e1s creci\u00f3 en lo que va de la gesti\u00f3n de Javier Milei, pero los recursos no se vuelcan…<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":116759,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9,5],"tags":[],"class_list":["post-334845","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-portada","category-economia"],"acf":[],"yoast_head":"\nLa recaudaci\u00f3n por combustibles es la que m\u00e1s creci\u00f3 en la gesti\u00f3n Milei, pero los recursos no van a rutas - Diario Textual<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" 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