{"id":6581,"date":"2018-05-04T09:47:29","date_gmt":"2018-05-04T12:47:29","guid":{"rendered":"http:\/\/diariotextual.com\/inicio\/?p=6581"},"modified":"2018-05-04T13:06:57","modified_gmt":"2018-05-04T16:06:57","slug":"bypass-santa-rosa-aceptan-propuesta-piden-no-entorpezca-ingreso-la-ciudad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/diariotextual.com\/inicio\/index.php\/2018\/05\/04\/bypass-santa-rosa-aceptan-propuesta-piden-no-entorpezca-ingreso-la-ciudad\/","title":{"rendered":"Bypass Santa Rosa: aceptan propuesta, pero piden que no entorpezca el ingreso a la ciudad"},"content":{"rendered":"

Instituciones intermedias de la provincia dijeron que es necesaria<\/strong> una nueva circunvalaci\u00f3n en Santa Rosa\u00a0<\/strong> aunque pidieron que la nueva traza no entorpezca el tr\u00e1nsito vehicular hacia la capital provincial<\/strong>. A su vez, rechazaron la utilizaci\u00f3n del divisorio de hormig\u00f3n entre las calzadas<\/strong>.\u00a0 El denominado \u00abbypass Santa Rosa\u00bb<\/strong> incluye reformas al trazado de las rutas nacionales 5 y 35.\u00a0<\/p>\n

La propuesta fue consensuada por la Uni\u00f3n Industrial de La Pampa, la C\u00e1mara Hotelera, la C\u00e1mara de Comercio, la C\u00e1mara de Turismo, la C\u00e1mara de Estaciones de Servicio, la Fundaci\u00f3n Estrellas Amarillas, el Instituto Nacional de Tecnolog\u00eda Agropecuaria y el Colegio de Arquitectos de La Pampa.<\/p>\n

\u201cHay que replantear la forma en que la variante se vincula con la ruta 35 en los sectores Sur y Norte, jerarquizando el ingreso a la ciudad capital y generando los desv\u00edos necesarios hacia la nueva circunvalaci\u00f3n\u201d<\/strong>, sostuvieron en una nota que entregaron al Ministerio de Transporte.<\/p>\n

Todos los sectores coincidieron en la necesidad de contar con una nueva arteria que permita el desv\u00edo del tr\u00e1nsito pesado (camiones y \u00f3mnibus de larga distancia que no ingresan a la ciudad) y la alternativa de circulaci\u00f3n de veh\u00edculos menores que no tienen como destino a Santa Rosa.<\/p>\n

Por otro lado, objetaron \u201cenf\u00e1ticamente\u201d la utilizaci\u00f3n del muro divisorio entre calzadas denominado \u00abNew Jersey\u00bb<\/strong> por considerarlo un elemento que \u201cha probado contribuir al incremento de accidentes fatales\u201d a partir de su utilizaci\u00f3n en la actual circunvalaci\u00f3n en sus sectores sur-este y nor-este. Sugirieron que sea reemplazado por un \u00e1rea verde central<\/strong>.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En las conclusiones<\/strong> se plante\u00f3:<\/p>\n

-Modificar la traza en el sector Sur y en los Nodos.<\/p>\n

-Replantear la forma en que la variante se vincula con la ruta 35 en los sectores Sur y Norte, jerarquizando el ingreso a la ciudad capital y generando los desv\u00edos necesarios hacia la nueva circunvalaci\u00f3n.<\/p>\n

-Desestimar la utilizaci\u00f3n del divisorio de hormig\u00f3n en los sectores previstos, empleando alternativas que permitan la integraci\u00f3n de ambos m\u00e1rgenes.<\/p>\n

-Redise\u00f1ar la actual circunvalaci\u00f3n, para convertirla en una v\u00eda de avenida urbana. Utilizar el mismo mecanismo para el tramo de la avenida Ill\u00eda entre la Circunvalaci\u00f3n actual y el futuro nodo.<\/p>\n

Las propuestas generales<\/strong>, por su parte, fueron las siguientes:<\/p>\n

-Modificar los nodos Norte y Sur de la ruta 35 y el nodo Este de la ruta 5, para que el tr\u00e1nsito vehicular ingrese directamente a la ciudad, con los desv\u00edos necesarios para permitir el ingreso del tr\u00e1nsito pesado a la nueva circunvalaci\u00f3n.<\/p>\n

-Mantener la coincidencia de la traza con los caminos vecinales existentes, permitiendo el acercamiento en la zona Sur. Favoreciendo el ingreso al Parque Industrial por calle Balb\u00edn, esto beneficiar\u00e1 tambi\u00e9n la conexi\u00f3n de \u00e9ste sector con la Av. Per\u00f3n y la integraci\u00f3n del \u00e1rea Metropolitana Santa Rosa-Toay.<\/p>\n

-Reforzando esta idea, concretar la consolidaci\u00f3n de la Av. Tita Merelo en su recorrido hacia el Sudoete hasta su encuentro con ruta n\u00ba9 gener\u00e1ndose una nueva arteria de vinculaci\u00f3n interurbana.<\/p>\n

-Generar una normativa urban\u00edstica que contemple la instalaci\u00f3n de servicio de ruta solo en los nodos de vinculaci\u00f3n con rutas nacionales.<\/p>\n

-Garantizar la creaci\u00f3n de un cintur\u00f3n verde a ambos lados de la nueva circunvalaci\u00f3n, considerando restricciones para evitar el loteo disperso.<\/p>\n

-Reemplazar la alternativa prevista con separadores de hormig\u00f3n por dos calzadas separadas por un \u00e1rea verde central, de ancho suficiente que permita el retome y la integraci\u00f3n de ambos frentes en una continuidad de la ciudad con caracter\u00edsticas suburbanas.<\/p>\n

-Redise\u00f1ar el tramo de ingreso por Ruta 5 desde la calle Evangelista a Circunvalaci\u00f3n existente en consonancia con lo propuesto en el tema anterior.<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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