El ministro de Obras y Servicios Públicos de La Pampa, Alfredo Intronati, cuestionó el recorte de fondos nacionales destinados a rutas y aseguró que el Gobierno de Javier Milei lleva adelante un “abandono total” de la infraestructura vial y un “vaciamiento” de Vialidad Nacional. Paralelamente, adelantó que en los próximos días se insistirá con el traspaso a la provincia de las 636 viviendas abandonadas de los barrios Procrear de Santa Rosa, Toay y General Pico.
Se trata de 636 viviendas que están sin terminar y abandonadas (de promedio, tienen solo un 19 % de avance). Se distribuyen de la siguiente manera: 270 en Toay, 198 en General Pico y 168 en Santa Rosa. La “motosierra“ de Milei cortó la financiación de esas construcciones y se paralizaron las obras. Paralelamente, las empresas que estaban trabajando no cobraron los certificados adeudados y le están reclamando a Nación el pago.
En una entrevista con Radio Textual (por Radio Kermés), el funcionario advirtió que el deterioro vial ya está afectando a localidades y comerciantes del oeste pampeano.
-¿Qué sabe de esta modificación del presupuesto y de esta “motosierra” para los fondos que, en principio, estaban o se esperaba que llegaran para las rutas nacionales que pasan por La Pampa?
– Es la continuidad de un plan que ellos tienen. Hay que ser sinceros: el recorte que hacen es irrisorio. El problema es la naturalidad que le damos nosotros, los que vivimos en La Pampa, los que utilizan las rutas nacionales y los que pasan por la provincia. Hablar de 1.200 millones de pesos es el equivalente a un kilómetro de ruta solamente. Creo que la problemática mayor que tenemos es el abandono total de las rutas, sumado al vaciamiento que están haciendo en Vialidad Nacional. Ahí está el problema, porque no dan recursos, no hacen obras y, además, los organismos nacionales que se tienen que hacer cargo del mantenimiento de las rutas los están vaciando. Inducen a que los profesionales se vayan.
– ¿Este recorte de 1.223.811.344 pesos alcanza solo para un kilómetro?
– Sí. Con 1.200 millones de pesos podés realizar un kilómetro de ruta nueva. Después, seguramente, en mantenimiento, bacheo o señalización, con ese monto podés hacer más cosas. Pero si tenés que hacer un kilómetro de ruta como la 151, que hay que hacerla de cero porque se perdió la base, estás hablando de ese valor para hacer un solo kilómetro.
-Pero hoy las rutas nacionales están detonadas.
– Sí. Y el problema es la naturalización del recorte y del abandono. Ellos hablan de un plan de concesiones de rutas, de un plan superador. Pero, bajando a La Pampa, solamente la ruta 5 y la 188 van a estar concesionadas. ¿Qué pasa con el resto? ¿Qué pasa con la 35, la 151 y la 152? Si Vialidad Nacional desaparece o inducen a que los profesionales se vayan, nadie las va a mantener. Las empresas solamente van a hacer mantenimiento. No esperemos grandes obras. No habrá doble vía, autovías, terceros carriles ni accesos mejorados a localidades. Lo único que habrá será corte de banquinas, mantenimiento de la cinta asfáltica, señalización y reparación de baches.
-La ruta 151 ya hay que hacerla desde la base. ¿El resto de las rutas está igual?
– Depende. Y en esto también vamos a ser claros: no es culpa solamente de Javier Milei. Hubo abandono de muchos gobiernos nacionales. La diferencia es que hoy el abandono es total y viene acompañado del vaciamiento de los organismos. Eso nunca pasó.
-¿Qué pasa con la 152?
-Me reuní con intendentes, vecinos y comerciantes. La desesperación es total porque están quedando aislados. Los comerciantes dicen que la gente ya no pasa más y elige rutas provinciales porque están en mejores condiciones. Una persona vinculada a la hotelería me decía que las ambulancias antes tardaban una hora y media y ahora casi tres horas. Los pueblos se están quedando aislados porque la conexión vial desaparece.
-Pero eso también destruye las rutas provinciales.
-Exactamente. Antes circulaban entre 200 y 300 camiones diarios por rutas provinciales. Hoy tenemos 800, con picos de 1.200 y proyecciones de 1.500. Entonces, la inversión provincial que debía durar diez años hoy dura tres.
-¿Qué pidieron los vecinos de la 152?
-Algo muy básico: que bacheen. No piden una ruta nueva. Piden continuidad en el bacheo para poder transitar sin matarse. Ese día estaba trabajando una cuadrilla de Vialidad Nacional. Hablé con los empleados y me dijeron que donde deberían trabajar ocho personas, hoy trabajan cuatro. No tienen recursos, ni personal, ni materiales.
-El martes viaja a Buenos Aires. ¿Qué va a pedir?
– Siempre vamos con propuestas. En el caso de las rutas, el gobernador dijo: “Los recursos que nos deben los vamos a invertir en las rutas nacionales”. Pedimos el traspaso de las rutas nacionales a la provincia, pero con recursos.
-¿Y con el tema Procrear?
– Vamos a pedir el traspaso separado de los contratos y la posibilidad de reformularlos. Son contratos de 2022 y quedaron totalmente desactualizados por las devaluaciones de 2023.
-¿Cuánto dinero se necesita para terminar las viviendas del Procrear?
– Cada unidad hoy ronda entre 120 y 140 millones de pesos. Y estamos hablando de 636 viviendas. Es muchísimo dinero.
-¿Y se avanzó en algún financiamiento?
– Estamos evaluando alternativas: financiamiento bancario, participación privada, ahorro previo y acuerdos con empresas. Hay que buscar soluciones superadoras.
-¿Qué expectativas tiene para esta semana?
– Creo que vamos a tener novedades. La Pampa no va solamente a reclamar. Va con propuestas concretas. Queremos resolver problemas y seguir dialogando. Nosotros entendemos que la obra pública no es un gasto: es una inversión para mejorar la calidad de vida y generar trabajo.