El gasto devengado por la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) en La Pampa cayó un 94,6% en términos reales entre 2023 y 2025, según un informe elaborado por el Instituto Argentina Grande. Se trata de uno de los mayores retrocesos registrados en el país y refleja el fuerte ajuste aplicado por el actual gobierno nacional sobre la obra pública y el mantenimiento de las rutas nacionales.
El dato adquiere especial relevancia para una provincia como La Pampa, cuya actividad económica y productiva depende en gran medida de la red de rutas nacionales para el traslado de producción, mercaderías y personas.
A nivel nacional, el informe advierte que el gasto en rutas nacionales durante la actual gestión fue el más bajo desde 2002, en un contexto de fuerte reducción de la inversión pública en infraestructura vial.
La situación también se profundizó durante este año. De acuerdo con los datos difundidos por el Instituto Argentina Grande, el gasto devengado por la Dirección Nacional de Vialidad durante el primer semestre de 2026 cayó 17,9% en términos reales frente al mismo período de 2024 y un 42% respecto del primer semestre de 2025.
La caída de los recursos nacionales impacta directamente sobre la capacidad de mantenimiento de las rutas, en un escenario en el que La Pampa viene reclamando obras y reparaciones sobre distintos corredores nacionales.
Uno de los principales puntos de preocupación es la Ruta Nacional 5, un corredor estratégico para la provincia por su conexión con Buenos Aires y el centro del país, donde los reclamos por el estado de la calzada y las banquinas se vienen multiplicando. Pero también hay un marcado deterioro en las rutas nacionales 35, 188, 152 y 151.
Los números del informe permiten dimensionar el impacto del ajuste: mientras disminuyen los recursos reales destinados a Vialidad, las necesidades de conservación de la red vial continúan aumentando.
